Промени в правилника за Малайзия

[Georgi_Delichev]

Георги, цитирал съм ти предложенията, които останаха във ревизирания вариант след като говорихме с теб по телефона!

1. Опозит лок-а ОСТАВА! по въпроса с асистансите сме се разбрали одавна.

3. Предложението за бордюра го писах съвсем точно как би изглеждал текста. Така както ти си го написал в момента то противоречи на друга точка от правилника и отпада автоматично!

т.17.3: Компромис: повторно нарушение = 3 старта. Трето нарушение в рамките на сезона - до края на сезона.

Еми Калине, толкова си ме и разбрал явно!
Опозит лока да е на ОФФ аз го предлагам! Ако има ЗА и ПРОТИВ те ще си кажат!

Коя е тази друга точка, на която противоречат думите ми само ме осветли?

[Georgi_Delichev]

Добре, то се виде, че трябва да го пиша като за ...

9.1 Писта:

За състезателна "писта" се счита асфалтната повърхност оганичена от бели линии, трева, стени и бордюри. Бордюрите са оцветени обикновенно в синьо/бяло, зелено/бяло или червено/бяло и са част от пистата. Зелените (или други на цвят) повърхности от вътрешната страна на бордюрите не се считат за част от пистата. Асфалтираната повърхност извън ограничителните бели линии или бордюри също не е част от пистата.

9.2 Състезателна Линия:

Идеалната състезателна линия в играта обикновено е отбелязана с по-тъмен цвят върху асфалта, като на отделни места има ясни следи от гуми. Следите се виждат добре в завоите, като на правите могат и да липсват.

Ето го и спорния пасаж!
Пресичането на завоите е нелегално, както и твърде широкото им взимане. По време на цялата обиколка пилотът е длъжен да държи двете вътрешни или двете външни колела на болида си на пистата и да се стреми да спазва идеалната състезателна линия. Другите две колела "могат да правят каквото си пожелаят".
Моето предложение е:
Пресичането на завоите е нелегално, както и твърде широкото им взимане. По време на цялата обиколка пилотът е длъжен да спазва идеалната състезателна линия. Ако колата е с 2 колела извън бордюра и съответно пистата, а другите 2 са на бодюра това Е кът! Ако обаче бордюра е достатъчно широк, че болида да може да стъпи и с 4-те гуми това да НЕ Е кът!
Целта ми не е да се заяждам, а да има кристална яснота по този така или иначе спорен въпрос!

[F1-Master]

Георги, да попитам нещо само - от къде ти хрумна тази простотия с бордюрите! Това е едно от малкото правила, което е толкова ясно формулирано, че няма измъкване от него! А на всичкото отгоре е взаимствано от Световния Кибер Ф1 Шампионат!

Ще си мисля аз, достатъчно ли е широк бордюра за целия болид или не!

Ако искате да правите промени в правилника, най-добре пуснете на заглавната страничка една новинка с гласуване чрез коментари, продължаваща до 10 дни преди следваштия старт, 50% + 1% и пляс всичко е толкова просто!

Ако имате въпроси за настройването на колата, питайте и ще ви бъде отговорено!

[Radkonen]

Не знам дали в тази тема е мястото ,но все пак.
За Сепанг как смятате, високата скорост на правите ли е определяща или по-ниска скорост позволяваща по конфортно преминаване през завоите?
Специално за Сепанг по-добре ли е задните две колела да са с по-висок camber(отрицателен) от колкото предните.
И температурата на гумите само с налягането и camber-а ли се регулира?
Само не ме съветвайте да чета наръчници за настройки и т.н. щото мисля че не всичко в тез менуали е вярно.

[Jaguar-V.Neshev]

Аз също питам Георги откъде получи сигнал, че каза това за бордюрите :? Всичко си е написано от ясно по-ясно и не виждам никакъв смисъл от прекаленото му обсъждане. А и смятам, че останалите членове на РК ще се съгласят с мен. Относно т. 17.3. - съгласен съм с Юлиян. Глупаво е пилот, провалил състезанието на свои колеги 3 ( ) пъти да има четвърти шанс да стори това. Иначе - по другите предложения за промени съм ЗА

[Georgi_Delichev]

Искам да чуя мнението и на другите хора в лигата. Нека да видим. Ако не мине ... няма проблеми. Просто така ми се струва по-редно.

[Canzone_Dido]

аз само това за бордюрите не приемам, но другите неща ДА

[ARSENAL]

за бордюрите няма смисъл да се променя правилото
за механикъл фейлър офф съм ЗА
за гуми х2 също

[F1-Master]

Така, ще почна от зад напред!

Пламене, съжалявам много за твоето отпадане в Бахрейн, но според мен се е получил бъг в играта и няма смисъл да обвиняваме Mechanical Failures ON за това!

Радославе, на въпросите ти не може да се отговори еднозначн и все пак ще се опитам да обясня!

Що се отнася до крилата - трябва да има баланс! Според мен лично максималната скорост на болида трябва да се движи около 320 км за Малайзия (а и за повечето от другите писти ), тъй като над тази скорост се губи доста сцепление и скорост в завоите, а не се печели достатъчно на правите!

Що се отнася до Chamber-a на задните гуми, не съм пробвал какво става, ако той е по-отицателен от този на предните, но предполагам че ще доведе до презавиване-занасяне-завъртане на болида (всичките са различна степен на така наречения oversteer), но това зависи от останалите параметри на болида (напр. ако предното ви крило е 42, а задното 50, то вие ще недозавивате и настройваики по горепосочения начин chamber-a ще компенсирате този understeer, но ако по принцип болида презавива и направите същото нещо, ще се въртите като пумпал).

Температурата на гумите зависи от много неща:

- налягане (по-виско --> по-висока темп.)
- наклон (колкото е по-голям - по-висока темп.)
- toe in/out (различно ли е от нула гумите загряват повече)
- по-дълъг спирачен път --> по- висока темп.
- по-твърдо окачване --> по-висока темп.

Що се отнася за наръчниците, почти всичко е вярно, но трудно се интерпретира!

[F1-Master]

Виждам че има проблем и с таблицата на класирането!

Ако някой (Калин) ми даде достъп до руут директорията на сайта и до базата данни ще я оправя!

[Radkonen]

Благодаря за разяснението Киро, ти май ще се окажеш наистина Master
Колкото до това дето го писах по-рано за Малайзия дето при старта те наказва играта при настъпване на линията от Pita пробвах на Rаce и не ме наказа следователно не е вярно.

[Canzone_Dido]

Той няма да се окаже мастър той си е мастър

[Kalin]

Киро, в момента в който се добера до компа вкъщи ще ти пратя паролите за достъп до БД и сайта.

Знам, че таблицата с класирането не е направена, но при първа възможност ще я фискна.

[EMO0oo]

Лично според мен (ако може да ми се вярва) Chamber-a на Малайзия ще помогне само на комбинацията от 5 и 6 завой. Аз лично съм го пробвал и да тези два завоя колата се държи перфектно. Ама на другите завой се връткам като пумпал! Но моите думи не ги брой защото при мен винаги задницата напира да изпревари предницата ама след 3г. стаж съм свикнал.

[MadMax]

Аз мисля така:
1. Механичните повреди твърдо OFF.

2. По бордюрите би трябвало да се стъпва без проблем. Само ако с цялата кола си извън пистата, тогава да се счита че е направен кът.

3. Предложението на Юлиан за прехвърляне на наказанието в следващия сезон е много полезна идея.

4. За гумите лично на мен ми е все едно дали ще е х1, х2, х3 или дори х4. Това пороменя стратегията, но е еднакво за всички.