Правилник 2008

[Velev]

Ф7 трябва задължително да се махне!Стига със тея системи подпомагащи карането на пилота!

[Kalin]

Одобрени предложения:
---------------------
15.6.1. По време на свободните тренировки, ако пилот получи проблем с играта, той е длъжен да рестартира компютъра си и тогава да опита да влезе отново в резервния сървър. След като се увери че проблема е отстранен, тогава влиза в сървъра в който е разпределен. Ако пилот влезе и излезе повече от 2 пъти и продължава да има проблеми е длъжен да напусне сървъра и да прекрати участието си в този кръг, за да не пречи на останалите.

Влизанията и излизанията за отстраняване на несъответствия в мода също се броят към тези 2!
С изричното разрешение на сървъра и при доказан сериозен проблем, може да се допусне изключение и да се влезе трети път в сървъра.

--------------------------

9.3.1 Се предпазва от сблъсък с друг болид, който не му е оставил достатъчно място на пистата
- по време на единоборство
- при пропускане или застигане на състезател с обиколка.
- Всякакви подобни ситуации


------------------
9.4.

.........

По време на състезание при нарушаване на правило 9.2 при положение, че веднага след нарушението пилотът включи ограничителя на скоростта и го държи включен така че задната светлина на болида да премигне поне 5 пъти, рейс-контрола няма да налага наказание на пилота.

............

-----------------

19. Предимство в завоите
19.1 Болидът, заемащ по-предна позиция в завоя има предимство, докато колата е под контрол. Прекомерното затваряне или отваряне на завоите е забранено и пилотите трябва да оставят един на друг достатъчно място на пистата. Нарушенията се наказват с 10 секунди.
19.2 Предимството в завоите започва когато пилотът започне атаката на завоя (започва да завива с цел взимането на завоя). Болидът на по-предна позиция има предимство в завоя докато другия болид не изравни предния си спойлер със задния му спойлер (т.е. когато двата болида започват да се припокриват т.е. когато предния пилот види че другата кола му изчезва от огледалата и застава до него) преди атаката на завоя. В този случай пилота от външната страна трябва да остави свободна вътрешната страна на пистата, а болида от вътрешната страна – външната. В противен случай пилотите подлежат на наказание от 10 сек.
19.3 Болидът който има предимство в завоя може да избира траекторията си на движение в завоя, а другият, на по-задната позиция, трябва да се съобразява с това. В случай че задният пилот реши да направи атака, с по късно спиране, той е длъжен да не избутва прдния пилот от траекторията му. Ако атакува от външния край трябва да остави вътрешния свободен и обратно. При нарушение дадения пилот се наказва с 10 сек. Ако двата болида се ударят странично, поради неоставяне на достатъчно място на пистата, и няма размяна на позициите, наказанието също е 10 сек.
19.4.При нарушение на т.19.2 и 19.3 виновния пилот причини ицидент (завърти или избута в тревата, чрез сблъсък другия пилот, или го изпревари чрез изблъскване отстрани) подлежи на наказание от една обиколка.
19.5 Възможно е да „надхитрите” другия пилот, като чрез подходящо избрана траектория на по-задния болид и подходящ момент на спиране в завоя накарате предния болид да сгреши и да избере неподходяща траектория, с което да го изпреварите, като дори предния пилот може да допусне по-голяма грешка и да се завърти или да излезе в тревата. В този случай предимството е във вас, тъй като предния болид вече не е под контрол. Ако сте си оставили достатъчно място на пистата да минете и двамата през завоя, и няма сблъсък, всичко е легално.
Важно е да се прави разлика между сблъсък отзад (т.17) и избутване от траекторията в завоя! Избутване от траекторията (страничен удар) при непреценена атака при което ъгълът между траекториите на болидите е между 0 и 45 градуса се наказва с 10 сек, ако няма размяна на позициите. Иначе се наказва с 1 обиколка. При страничен удар, при който болида торпилира с предния си спойлер кърмата на другия болид, под ъгъл на траекториите между 45 и 90 градуса - това си е чиста проба сблъсък и се наказва с 1 обиколка. Сблъсък отзад е всеки удар, при който задния болид удря с предния си спойлер задната част на предния болид, при движение по еднопосочни траектории.

-----------

17.6 При сблъсък отзад, ако виновния пилот осъзнае грешката си на момента, той може да избере да мине през алеята с боксовете с включен ограничител на скоростта без да спира при механиците си. По този начин избягва наказанието от 1 обиколка, ако влезе в същата обиколка след сблъсъка. Изключение се допуска само когато сблъсъка е станал между входа на бокса и старт-финалната линия – тогава пилотът минава през питлейна в следващата обиколка, поради невъзможност да се връща назад до входа на бокса. В никакъв случай пилота да не намалява скоростта си и да изчаква другия пилот – това изчакване се наказва с допълнителни 10 сек, за причиняване на опасност на пистата.

------------------
13.5 Контестации към РК
Всеки пилот, който се счита за ощетен в дадена състезателна ситуация може да подаде оплакване до РК, единствено и само, чрез своя тийм мениджър в срок до 72 часа след инцидента.
Всички контестации трябва да бъдат публикувани от РК в сайта на шампионата, веднага след получаването им!

-------------
След като се изтестват промените по пистите с намалено сцепление в зоните за сигурност и се установи че има ефект от тях, тогава ще отпаднат правилата за кътове. По въпроса за стартовите позиции и по-предното нареждане - този проблем може да се реши като се измести целия баундинг бокс на колата с една идея напред. Така ще се малаят и ударите отзад от лаг - с един куршум 2 заека;) Но това заивиси също изцяло от МодТийм. Правилника е съобразен все пак с възможностите на хората които правят мода, РК и организаторите.
---------
Освен това "състезателна линия извън пистата" съществува от 2 години в правилника като опция. Има такава точка, но никой не си прави труда преди всеки старт да публикува кои са тези места на пистата и да не се броят кътове там. Същото се отнася и до наказанията за изпреварване с обиколка - одавна има такива в правилника. Има и други предложения, които или вече съществуват като правила, или са неосъществими за момента.

------

Моля, асистенциите ги пишете не с 'Фх', а по име! Аз не ги помня кое за какво е.

--------------
Лицензните точки ще отидат на гласуване в отделна анкета, тъй като има противоречиви мнения.
---------------
Всички предложения съм ги прегледал и тези от тях, които не са описани в това мнение са отхвърлени като технически нереализируеми.
-----------------
Първата версия на правилника за догодина ще я пратя днес на РК и Организаторите.

[DULICHKI]

По време на състезание при нарушаване на правило 9.2 при положение, че веднага след нарушението пилотът включи ограничителя на скоростта и го държи включен така че задната светлина на болида да премигне поне 5 пъти, рейс-контрола няма да налага наказание на пилота.

Аз като карам от ТВ-Кокпит как ще разбера колко пъти ми е светнала задната светлина

15.6.1. По време на свободните тренировки, ако пилот получи проблем с играта, той е длъжен да рестартира компютъра си и тогава да опита да влезе отново в резервния сървър. След като се увери че проблема е отстранен, тогава влиза в сървъра в който е разпределен. Ако пилот влезе и излезе повече от 2 пъти и продължава да има проблеми е длъжен да напусне сървъра и да прекрати участието си в този кръг, за да не пречи на останалите.
То и сега си има хора които влизат по 5-6 пъти, така че ми се струва че пак ще има ''номера''

Ако двата болида се ударят странично, поради неоставяне на достатъчно място на пистата, и няма размяна на позициите, наказанието също е 10 сек.
Това ми изглежда ненужно ! Прекалено трудно е да се осъществи. Винаги може да има малак допир !

[Kalin]

Идеята е да се задържи достатъчно време включен спийд лимитъра.
Нищо не ти пречи да включиш СпийдЛимитър-а, превключваш камерата отгоре и гледаш светилнката. После си връщаш камерата от която си караш, изключваш лимитъра и продължаваш състезанието.

Това с влизането и излизането вече става супер строго.
Имаш проблем - бам в резервния сървър.
Смяташ че си оправил проблема - проба в резервния сървър и ако всичко е наред - тогава се връщаш в оригиналния. Това е 1 влизане и излизане.
Другото е втори шанс за проблем в рамките на сесията.
Трети шанс - няма. От догодина като са максимум 2 влизания, ще се следи много строго!

Може да има допир и да сте по средата на пистата - тогава няма наказание. Ако обаче единия е притиснал в края на пистата другия и го закачи отгоре на това - тогава 10 сек.

[PATRIOTS]

Това за лимитъра звучи добре! но мисля че няма да е толкова лесно за изпълнение и винаги ще има изключения кой как го е спазил! дали правилно или не,но при всички случаи трябва да се изпробва

Също и за 10 те сек! отново е много относително! Невъзможно е вуобще да няма допирания м\у болидите особено ако се борят за място но отново идва въпроса дали ще има загуба за някой пилот от допира или не!

[niki_strapa]

По отнешение на 9.4 за лимитера. Мисля че 5 пъти премигваме ще е много . Но за това има време да се изпробва.

По т. 19.3 съм съгласен с Дулички и Филов , че ще е много трудно да няма никакъв допир между двата болида. А и има ситуаации при които има допир , но никой не печели от това. Може би ще е по добре ако се добави следното :
"Ако двата болида се ударят странично, поради неоставяне на достатъчно място на пистата, и това причини загуба на скорост или контрол и няма размяна на позициите, наказанието също е 10 сек. "

По т. 17.6 . Предлагам към нея да се включат и случаите от т. 19.4


По отношение на инцидентите възникнали при изпреварне с обиколка предлагам следните малки промени:

От т. 17.1 отпада часта със синия флаг и се добавя следното :
"При всеки сблъсък отзад виновен е задният пилот, освен ако пилотът на по-предна позиция не е загубил контрол или е нарушил т. 21.1. Загуба на контрол означава завъртане, полу-завъртане или колата да е включена в сблъсък с друга кола или стена. Блокирането на спирачките не е загуба на контрол."
Това върви заедно и със следната промяна към т. 21.1:
Задължение е на пилота, който получава синия флаг, да се отмести от идеалната линия и да даде път на застигащия го пилот, но не в завой или серия от завои ,а на прави свързващи завои или серия от завои и не набивайки рязко спирачки или намалявайки скоростта си, оставайки на идеалната линия , а излизайки от завой се измества от идеалната линия и тогава намалява. А пилота застигащ с обиколка е длъжен да не атакува в завой и да предостави достатъчно време на изоставащия пилот да му освободи идеалната линия.

[Teo_Leo]

Против съм да се натиска лимитара.отпускаш газта и толкова но не за 1 сек а дотолкова че РК да забележи.Няма да се съглася да се приеме това.Абсурдно е!!!

[niki_strapa]

Още нещо се сетих.
Мисля че има нужда към 11.3.11 да се добави следното:
"11.3.11 При сблъсък ако виновния пилот докаже с повторението си че не е виждал болида пред себе си или го е виждал на по голяма дистанция от действителната ,да не му се отнемат лицензни точки."
Освен това мисля че при такива инциденти наказание трябва да е по леко. Пилота няма как да предотврати такива сблъсъци.

[Canzone_Dido]

Още нещо се сетих.
Мисля че има нужда към 11.3.11 да се добави следното:
"11.3.11 При сблъсък ако виновния пилот докаже с повторението си че не е виждал болида пред себе си или го е виждал на по голяма дистанция от действителната ,да не му се отнемат лицензни точки."
Освен това мисля че при такива инциденти наказание трябва да е по леко. Пилота няма как да предотврати такива сблъсъци.

При такъв инцидент и се докаже от повторението на пилота не би трябвало никакво наказание да не последва !

[Hauk]

в мен се поражда подозрението че правилника ще стане супер натоварен, никой няма да го чете, никой няма да го познава дори и РК )

[niki_strapa]

Аз съм съласен с теб Диане.

[Kalin]

Правилинка вече гони 50 страници с тенденция да ги мине;)

[PATRIOTS]

Правилинка вече гони 50 страници с тенденция да ги мине;)

Не е кат да няма какво да се чете!

[Гост]

Предлагам намаляне на първата тренировка от 60 мин на 20 или 30 мин.Предлагам промяна на квалификацията аз лично имам идей как може да се осъществи това и предлагам да се съберем МОД ТЕАМ,Управата,РК и дори някой от топ пилотите в лигата за да обсъдим този вариант.Предлагам да намалим загрявката преди старта от 15 мин на 5 мин който са напълно достатъчни за да се врътне по 1 бърза лап за проверка на спийд бъг.Имайте предвид че след ограничението на отбори няма да се налага след Квалифкацията да се пуска състезателен сървър !

[Velev]

Eee да му се невиди Горния пост е мой..сори