Страхотна идея
Гп на Сливен !!!!!!!!!!!!! В брой 62 на сп. CLUB F1 има подробен материал за пистата край Сливен. (www.clubf1.net) Би ли се заел някой да я направи
-
SnowflakeTD
- Intermediate
- Мнения: 321
- Регистриран на: Пон 29 Ное, 2004 12:00 am
- Местоположение: София
- Обратна връзка:
Хммм, имате предвид някой да направи пистата за нашата игра ли? Ако е това аз навремето бая се занимавах с разни програми за 3д моделиране и карти на разни игри. Може да се пробвам но за да не губим страшно много време в търсене на правилната програма за това просто нека ако някой знае нещо да ми напише как се казва.
Борис Делев
Speed Craft Racing Team
Speed Craft Racing Team
-
SnowflakeTD
- Intermediate
- Мнения: 321
- Регистриран на: Пон 29 Ное, 2004 12:00 am
- Местоположение: София
- Обратна връзка:
10х Киро:) Ще я разгледам и до няколко дена ще кажа дали ще мога да се справя. Предполагам ,че ще мога да направя модела ,но само не са ми ясни много нещата с физиките, смисал - пясък, трева, асфалт и такифа работи.
Борис Делев
Speed Craft Racing Team
Speed Craft Racing Team
Toвa е статията от списанието.Не е цялата, но има важни неща.
Денят е 14 април 1982 г. в интервю пред вестник “Антени” заместник-председателят на Съюза на българските автомобилисти Антон Антонов обявява, че вече у нас е започнало строителството на пистата за Формула 1 край Сливен.
“На трасе с дължина с 3800 м и ширина 12 м ще могат да се провеждат всички видове автомобилни състезания включително кръгове от Гран при”.
Не мога да повярвам на очите си. Вече съм много запален, но ми се струва невъзможно чак Формула 1 да дойде в България. Точно тогава страната ни наистина бе по-отворена от останалите в соцблока, имахме по-добър стандарт, и в крайна сметка - защо пък не?
(По-късно Ричард Груев ми разказа, че имало предложение от Филип Морис още през 70-те години те да финансират изграждането на пистата край София, но нашите отказали.) Мястото – Сливен – малко ме смущаваше, но в онези години Формула 1 бе различна. Бургаското летище, курортите можеха да бъдат използвани. Австрийското селце Целтвег с нищо не е по-голям център. Екипите и пилоти не бяха толкова претенциозни, спаха и в камионите.
Чехите вече имаха две писти в Бърно и Братислава, но доста стари и макар на тях да идваха величия от световните трасета, нашият проект бе много по-модерен. Унгарците нямаха хал хабер от Формула 1, а и пистата която направиха година по-късно пак стана по-лоша от нашата. Седмица по-късно във вестник “Орбита” излезе цяла страница за пистата край Сливен. Направо бях в еуфория от подробностите: “Екип под ръководството на инж. Румил Гърнев е проектирал трасето в местността Романуша, източно от града до шосето за Бургас”. “Използва се естественият релеф на местността. Проектът е даден на снимка. Общата дължина на пистата по затворен контур се оказва точно 4 266,95 м. 52% от обиколката са прави отсечки. Стартовата права е с дължина 697,19 м. Ширината там е 15 м, в останалата част се свива на 11 м. Завоите са общо 13 , приблизително на всеки километър по три – 8 десни и 5 леви. Наклоните по тогавашните стандарти не бива да са по-големи от 20% при изкачване и 10% при спускане. При нас те са съответно 4,1% и 5,8%, а разстоянието между най-високата и ниска точка е 56 метра”.
Пишеше, че преди да започне работа по проекта инж. Гърнев от “Пътпроект” София, “който вече е проектирал хиляди километри магистрали по нашите Люлин и Тракия”, е наблюдавал завършващите работи на изграждащата се тогава нова писта Нюрбургринг в Германия и е изучил много информация за трасето в Австрия. Дебелината на настилката, за да не се задържа вода и масло да се поемат разширенията и т.н. е изготвена да е 70 см. Още по-впечатлен бях, че “участък от село Мало Конаре до Цалапица на магистрала Тракия ще бъде изпълнена с грапава настилка като тази за пистата, за да се изследва технологията”.
Планира се още в Романуша да се изградят картинг писта, къмпинг с 320 места, паркинг за 30 000 автомобила, хотел, бунгала, тенис кортове и игрища за волейбол и футбол, технически център, хеликоптерна база. Вдъхновен през лятото минавам нарочно през Сливен и работата наистина върви.
За съжаление всичко приключи след няколко години, когато основата бе положена, бяха направени отводнителните съоръжения. Но нещата се промениха, местните амбициозни ръководители бяха заменени и постепенно всичко замря. Прави чест на сливенци обаче, че не зарязаха проекта, че запазиха и до днес направеното.
След почти 10 лета отново стъпих на трасето. Там известният сливенски пилот Павел Жеков направи училище за пилоти. Използваше човекът насипите, терена, но и тази дейност не може да се развие в бедна страна като нашата, но все пак трасето си стои и …
Денят е 14 април 1982 г. в интервю пред вестник “Антени” заместник-председателят на Съюза на българските автомобилисти Антон Антонов обявява, че вече у нас е започнало строителството на пистата за Формула 1 край Сливен.
“На трасе с дължина с 3800 м и ширина 12 м ще могат да се провеждат всички видове автомобилни състезания включително кръгове от Гран при”.
Не мога да повярвам на очите си. Вече съм много запален, но ми се струва невъзможно чак Формула 1 да дойде в България. Точно тогава страната ни наистина бе по-отворена от останалите в соцблока, имахме по-добър стандарт, и в крайна сметка - защо пък не?
(По-късно Ричард Груев ми разказа, че имало предложение от Филип Морис още през 70-те години те да финансират изграждането на пистата край София, но нашите отказали.) Мястото – Сливен – малко ме смущаваше, но в онези години Формула 1 бе различна. Бургаското летище, курортите можеха да бъдат използвани. Австрийското селце Целтвег с нищо не е по-голям център. Екипите и пилоти не бяха толкова претенциозни, спаха и в камионите.
Чехите вече имаха две писти в Бърно и Братислава, но доста стари и макар на тях да идваха величия от световните трасета, нашият проект бе много по-модерен. Унгарците нямаха хал хабер от Формула 1, а и пистата която направиха година по-късно пак стана по-лоша от нашата. Седмица по-късно във вестник “Орбита” излезе цяла страница за пистата край Сливен. Направо бях в еуфория от подробностите: “Екип под ръководството на инж. Румил Гърнев е проектирал трасето в местността Романуша, източно от града до шосето за Бургас”. “Използва се естественият релеф на местността. Проектът е даден на снимка. Общата дължина на пистата по затворен контур се оказва точно 4 266,95 м. 52% от обиколката са прави отсечки. Стартовата права е с дължина 697,19 м. Ширината там е 15 м, в останалата част се свива на 11 м. Завоите са общо 13 , приблизително на всеки километър по три – 8 десни и 5 леви. Наклоните по тогавашните стандарти не бива да са по-големи от 20% при изкачване и 10% при спускане. При нас те са съответно 4,1% и 5,8%, а разстоянието между най-високата и ниска точка е 56 метра”.
Пишеше, че преди да започне работа по проекта инж. Гърнев от “Пътпроект” София, “който вече е проектирал хиляди километри магистрали по нашите Люлин и Тракия”, е наблюдавал завършващите работи на изграждащата се тогава нова писта Нюрбургринг в Германия и е изучил много информация за трасето в Австрия. Дебелината на настилката, за да не се задържа вода и масло да се поемат разширенията и т.н. е изготвена да е 70 см. Още по-впечатлен бях, че “участък от село Мало Конаре до Цалапица на магистрала Тракия ще бъде изпълнена с грапава настилка като тази за пистата, за да се изследва технологията”.
Планира се още в Романуша да се изградят картинг писта, къмпинг с 320 места, паркинг за 30 000 автомобила, хотел, бунгала, тенис кортове и игрища за волейбол и футбол, технически център, хеликоптерна база. Вдъхновен през лятото минавам нарочно през Сливен и работата наистина върви.
За съжаление всичко приключи след няколко години, когато основата бе положена, бяха направени отводнителните съоръжения. Но нещата се промениха, местните амбициозни ръководители бяха заменени и постепенно всичко замря. Прави чест на сливенци обаче, че не зарязаха проекта, че запазиха и до днес направеното.
След почти 10 лета отново стъпих на трасето. Там известният сливенски пилот Павел Жеков направи училище за пилоти. Използваше човекът насипите, терена, но и тази дейност не може да се развие в бедна страна като нашата, но все пак трасето си стои и …
http://www.f1bg.com/forums/index.php?showtopic=2616 има снимки на пистата.С кофти качество са понеже ги правих с GSMa ot spisanieto
-
F1-Master
- БгФ1 Шампион за 2004
- Мнения: 707
- Регистриран на: Пет 11 Юни, 2004 11:00 pm
- Местоположение: Варна, България
- Обратна връзка:
Ако ми пратиш по големи и по качествени снимки на трасето, мога да се хвана да го направя и вместо Турция, да караме ГН на България! Най-добре ги сканирай! А ако можеш да ми пратиш чертежите просто ще е невероятно!
Кирил Кирязов
ша отида днеска да ми ги сканират ама по е мейла да ти ги прата или да ги пусна някъдеjavascript:emoticon(':?:')
-
SnowflakeTD
- Intermediate
- Мнения: 321
- Регистриран на: Пон 29 Ное, 2004 12:00 am
- Местоположение: София
- Обратна връзка:
Ako mojesh gi kachi niakade i dai link tuk za da mogat poveche hora da gi vidiat.
Борис Делев
Speed Craft Racing Team
Speed Craft Racing Team
сканирах снимките.пробвах да си направя сайт в датата ,а после и в free.bol.bg/няма място/,ама нещо съм се скарал с файловия маниполатор.Така Направих си поща в www.abv.bg
Username: formulatrack
Pasword: qwerty
в "чернови" са двете снимки
сега вече мога да кажа "Вие Имате Поща"
P.S. Няолко дни няма да ме има таке ,че ако има нещо ново пуснете 1 SMS на 088 9451413
Username: formulatrack
Pasword: qwerty
в "чернови" са двете снимки
сега вече мога да кажа "Вие Имате Поща"
P.S. Няолко дни няма да ме има таке ,че ако има нещо ново пуснете 1 SMS на 088 9451413
-
F1-Master
- БгФ1 Шампион за 2004
- Мнения: 707
- Регистриран на: Пет 11 Юни, 2004 11:00 pm
- Местоположение: Варна, България
- Обратна връзка:
Аз лично не успях да ги открия снимките! Прати ми ги на kirilkiryazov@yahoo.com, като се върнеш!
Кирил Кирязов
kaжи да ли си ги полу4ил