[ОФИЦИАЛЕН] БгФ1 мод 2013

[ivanstefchev]

Локален линк - http://www.silverarrowsgroup.com/misc/b ... eta.v2.exe
Ако имате проблем с линка, използвайте БДМ!

Пач за мода - http://www.mediafire.com/?6ifnn65n6a60cqr

Инсталирайте на място по избор. Мода върви с игра, което значи, че не е задължително да си подготвяте чиста инсталация на rF.

Накратко за мода. Хибрид м/у Ф1 Тотал 12 и Рейза.

Благодарение на Ичов, в папката на мода имате два сетъпа, които може да изпозлзвате за база.

Все още нищо не е в краен вариант и никой не е казал, че това ще е мода за догодина. Тестваме.

До 30тина минути 24/7 ще бъде настроен за пистата Австралия.

[k.r.]

Само ще кажа ,че мода е страхотен и се усеща поведението при смяна на смесите,звуци,дизайн и т.н. Временстс трудно са вече под реалните и мисля ,че е добре Добра работа Само се износват гумите много бързо софт,медиум е малка разликата .Явно така трябва да е

[Zlaty_Vlachkoff]

Мода е перфектен

[hristoitchov]

Скоро ще пусна update на физиките, с подобрено поведение на гумите и по-балансирано загряване спрямо информацията на Pirelli за 2013-а. Относно износването обаче мисля че би било по-интересно и то да е спрямо гумите за 2013-а които Pirelli казват че ще се износват по-бързо така че да има 1 стоп повече спрямо 2012-а.

[Canzone_Dido]

Така определено ще е по-интересно и тези, които имат крайно агресивен стил с късни спирания и блокирани гуми, както и свръхзавиване в завоите ще страдат и ще трябва да си променят стила с по-премерен.

[k.r.]

Малко е тъпо те първа да се уча да карам ,заради мода

3 сек. изоставане на Q сетъп от злати .........много ми идва

[Schumata]

Уж се коментираше колко е тъпо да се кара в делта,а сега точно това ще правим..По-добре гумите да са малко по-издръжливи от тези за 2013,за да има все пак някакъв елемент на каране на максимум и да не подражаваме на цирка,в който се превърна формулата след идването на Пирели
Mодът иначе е доста хубав,по ми харесва от миналогодишния.

[Canzone_Dido]

Нали целта е както в Ф1 така и тука да имитираме Ф1, там също някои на някои писти имат проблеми на други писти други са с проблемите с гумите, така става по непредсказуемо, а и никой не ти е казал, че гумите ще бъдат Х2-Х3 пъти по-износващи се. Някой като има проблем с гумите, ще кара с 1 стоп повече, това миналата година бе супер измислено всички всяко състезание с 1 стоп да се кара и нямаше непредвидени ситуации.

Адриане, искахте реално да е всичко, сега щели сме да те учим. Ми аз мисля, че всеки тук се учи с всяка една изминала година, ако се мислиш за толкова завършен пилот иди в ФСР. Аз от 8 години в лигата съм сменил 10 пъти стилът си на каране и мога да кажа, че сега ми е почти завършен, откъм прецизност.

[hristoitchov]

Да, бях казал че ще направя гумите по-издръжливи, но това беше преди да видя какво са казали от Pirelli за 2013. Струва по-интересно да има някакъв елемент на стратегия спрямо типовете смеси които се ползват, а не просто всички да карат с еднакви гуми и стила на каране да е почти без значение. Нали уж идеата е реализъм и високо ниво на лигата? Доста лесно би било ако гумите не са никакъв фактор и просто се кара на макс от начало до край.

Относно стила на каране, имайте в предвид че досега всички модове които сте ползвали са реално с доста остарели физики, не само на гумите но и на шаситата. F1 от 2009-2010-а насам, с ограничението на разпределението на масите, се пилотира очевадно по-различно. Достатъчно е да сравните onboard видеота с такива от времето на grooved гуми и ще видите че досега стила на пилотиране на модовете е бил повече като за стари болиди и гуми, с пързаляне при намаляне и влизане в завой, и лек дрифт на ускорение.

Избора си е ваш, но аз няма да правя мода спрямо нещо друго освен модерна F1. Щом аз можах си адаптирам стила на каране (който ми е изграден за коренно различен тип автомобили) миналата година за да извлека максимума от гумите значи всеки може, въпрос на желание е, не е нещо особено сложно. А и има начини да се пазят гумите като се ползва различен сетъп (за което при следващия update ще приложа повече вариации и инструкции), плюс винаги можете да сложите по-твърди смеси. Разликата не е чак толкова фрапантна че хора като вас с години опит в симрейсинга да не могат да се справят... Не е като да се учиш да караш наново!

[k.r.]

Дидо не съм казал ,че съм съвършен пилот или завършен,защото ме съмнява да има такъв.Изтъкнах прблема ,че разликата ми е голема с временния първи,който съм карал,което до сега не ми се бе случвало и е учудващо за мен Относно гумите и другите нещатакакто е ясно с 1 и два стопа и туй то са си ок,няма ядове.Разликата при мен комплект от комплект е почти сек. ,пък нека да не е фрапантна.Гумите СС,С и М са почти еднакви на износване при мен,само,че едни оъ други времената са различни. Само Х са така по-издръжливи. Съгласен съм да има износването на гуми ,както в истинската и другите неща ,както са,но ми е интересно,карам и вече се чудя къде губя.Спирам се на варианта ,че на Австралия никога не съм и имал добро темпо,както каза ти (Дидо) самият. Нека да има изненади,както каза и Ицо,трябва да има интрига ,а не да караме с едини 2 стопа и туй то Просто при мен проблема е индивидуален с темпото специално на тая писта

[Schumata]

Никъде не става въпрос гумите да са супер издръжливи и да се кара от началото до края на макс,стига изопачаване.Но е тъпо да се кара в делта в продължение на голяма част от обиколките,и гумите да са единственото,за което трябва да се внимава,както е в сегашния цирк във ф1-никакъв елемент на каране на максимум.Дори от самолет се вижда,че пилотите вече не атакуват дори и бордюрите,гумите имат супер тесен температурен прозорец,и започват рязко да се разпадат...Уж е моторен спорт,а правят обратното.При каране на максимум тия парцали заминават точно за 2-3 обиколки... Естествено, с всичко това се свиква,но все пак да отделяме толкова внимание на гумите ,колкото отделят в реалната ф1 ще убие кефа на голяма част от хората тук и фактора каране на максимум ще е сведен до минимум

Ако ще става дума за реализъм-нека всички да караме тогава с камерата отвътре,да ползваме ДРС и КЕРС.

[Canzone_Dido]

Ами, напротив, ние обръщаме внимание при тестове много по-голямо от колкото Ф1 отборите, понеже те имат ограничени тестови дни, а ние може да караме колкото искаме докато намерим оптималните настройки за гумите. Примерно аз се обзалагам, че ако износваш гумите за 2-3-5 обиколки, сигурно караш с максимално извит навътре кембър, както и за всяка писта се експериментира с различно налягане на гумите, както и за всеки тип гуми се кара с различно налягане. При положение, че от тази година има задължително правило за 2 чифта гуми на състезание, ще е много интересно, тъй като всички ние ще минем и през по-мекия от двата типа гуми

[Canzone_Dido]

...Ако ще става дума за реализъм-нека всички да караме тогава с камерата отвътре,да ползваме ДРС и КЕРС.

Това няма нищо общо с физиките, с ДРС и КЕРС, разликата между топ пилоти и по-слабите пилоти ще нарастне зверски и това ще обезмисли всичко, Даунфорса на болидите в този мод е достатъчно голям за да има изпреварвания с лекота..

[hristoitchov]

Значи, нека да уточня няколко неща:

1) Това не е крайния вариант на физиките.

2) Идеята за бета теста на тази версия е да обърнете внимание главно на поведението на колата, в частност на гумите, като стил на каране, без да гоните времена, без да гледате износване и загряване. С други думи, главно в Q стинт за удоволствие, по 2-3 летящи макс. Какво ми се дърпате по между си и се шашкате вече, нз...

3) Основната причина в реалноста да пазят гумите като карат доста под максимума е деградация на конструкцията на гумата, а не просто износване или прегряване. И тъй като в rF деградация от този род не е симулирана, тоест няма пързаляне на външен слой спрямо вътрешен или деформация на формата на гумата, или образуване на blistering, единствено остава поддържането на оптимална температура и минимизиране на износването, а това са все неща които си ги има още от преди тук, и които не са трудни за контролиране стига да се научиш как, със сетъп и стил на каране. Това не значи че не може да се кара почти на максимум, напротив, просто иска по-чист стил на пилотиране когато се гони по-ниска температура или по-агресивен когато се гони по-висока (което се случва с твърди смеси на някои писти и пък би дало предимство на агресивни пилоти).

4) Сетъпа на колата влияе много. Не очаквайте да намерите оптималните настройки за толкова кратко време. И много важно - не ползвайте default, той не е за тези физики!

Та това е в общи линии. Не обръщайте внимание на износването или времената в момента. Искам мнения за управлението на колата главно, а останалото е в последствие. Даже вече е малко късно за мнения тъй като работя по следващата версия на базата на каквито мнения съм получил на Skype, както и мой допълнителни изследвания, така че си карайте просто за fun.

[hristoitchov]

...Ако ще става дума за реализъм-нека всички да караме тогава с камерата отвътре,да ползваме ДРС и КЕРС.

Това няма нищо общо с физиките, с ДРС и КЕРС, разликата между топ пилоти и по-слабите пилоти ще нарастне зверски и това ще обезмисли всичко, Даунфорса на болидите в този мод е достатъчно голям за да има изпреварвания с лекота..

Определено, гарантирам че с тези физики (като ги финализирам) разликите ще са много по-малки между пилотите отколкото миналата година, тъй като колата се кара по-интуитивно и леко.