Нормален състезателен инцидент?

[aerton]

19.2 Предимството в завоите започва когато пилота започне атаката на завоя(започва да завива с цел взимането на завоя).Болида на по-предна позиция има предимство в завоя докато другия болид не изравни предния си спойлер със задния му спойлер(т.е. когато двата болида започват да се припокриват) преди атаката на завоя.В този случей пилота от външната страна трябва да остави свободна вътрешната страна на пистата,а болида от вътрешната страна-външната.В противен случей пилотите подлежат на наказание от 10сек.

Тук приятели искам да попитам как ще стане преценката,че пилота зад мен е изравнил предния си спойлер с моя заден?Аз използвам камерата от кокпита и се научих да използвам прекрасно огледалата и даже си въртя главата наляво и надясно,за да се огледам в каква позиция се намира пилота,който ме атакува.Въпреки това не ми е лесно да определя колко близо е колата зад мен и кога по това правило аз ще загубя предимството си в завоя.
Както разбирам от коментарите,които съм срещал,повечето пилоти карат от тв кокпит,което ме кара да мисля,че въобще не ползват или много трудно ползват огледалата си.
Мисля ,че това правило ще бъде многократно нарушавано и това ще доведе до много наказания,които според мен ще са излишни,пък и пилотите губят възможност да защитават позицията си.
Предлагам предимството в завой да се губи когато задния болид покрие половината от дължината на предния.
Според мен това е правилното тълкуване на предимство в завой.

Иначе по темата подкрепям изцяло мнението на Калин за по свободно тълкуване на такива събития,но демиджа да не се променя.

[Kalin]

Аз също карам от TV Cocpit и всичко се вижда в огледалата.
Пуснете си един реплай с която и да е атака - препоръчвам ви битката между мен и Тодор Василев от Малайзия 2006. Това е пример за чисти атаки и пазане на позицията. Мога да твърдя на 100% че прекрасно знаех къде се намира колата на Тодор когато ме атакува и съм затварял завоите за да се защитавам, но само когато неговата кола не е била до мен. Аналогично Тодор е натискал достатъчно спирачките така че да вземе завоя по вътершна крива без да ме удари.

Както се учи успоредно паркиране с истинска кола на заден ход, така се научава и защитата от изпреварване. След малко опит и сблъсъци по тестовите сървъри ще разберете къде е болида до вас и в кой момент изчезва от огледалата.

Ето какво да гледате на повторението: Включете камерата от хеликоптера в момента преди атаката и проследете къде отиват двете коли и кога започва припокриването. В този момент включете TV Cocpit от гледна точка на предната кола и вижте в огледалата къде се намира задния болид. Проследете маневрата още веднъж от началото на атаката до края от всички камери и от двете коли и ще стане ясно в кой момент започва припокриването.

За тези които карат с камерата от "Page Up" (не помня как се казва), този момент започва когато носа на задната кола се подаде в монитора ви. Лично за мен тази камера е неудобна, защото няма огледала и аз незнам дали някой ще ме атакува до момента в който не почне атаката. От TV Copcit има възможност да следите задните 2-3 коли в огледалата непрекъснато и единствено невнимание в систуацията може да причини такъв сблъсък по време на атаката.

От своя страна задния пилот е длъжен да си прецени с каква скорост ще влезе в завоя и е длъжен да предвиди някакъв вид защита от страна на предния пилот. Не са много траекториите по които може да се вземе бързо един завой и те се учат с тренировки.

С две думи - тренирайте повече! Има и една друга тактика, която лично аз прилагам много успешно - като видите залетелия се пилот в огледалата трябва да ви е ясно че той няма да вземе завоя с тая скорост и с късното си спиране за атака. Тогава недейте да затваряте, а отворете завоя. Така ще се предпазите от сблъсък, задния ще изхвърчи сам от завоя и вие пак ще сте отпред, ускорявайки се по-бързо от него

[vante]

ей,тактика се обади То това си е до интелект

[MIHAYLOV]

I az karam s page up,no su6to i zvuka v slu6alkite mngo pomaga da se orentiram kude e zadnia bolid.Pone na men.

[aerton]

От своя страна задния пилот е длъжен да си прецени с каква скорост ще влезе в завоя и е длъжен да предвиди някакъв вид защита от страна на предния пилот. Не са много траекториите по които може да се вземе бързо един завой и те се учат с тренировки.

Вярно,ама не го правят.
Тренирам аз ,но ходя и на работа.

[Teo_Leo]

Mиналата година карах от TV Copcit а сега page up и разликата е огромна.Малко трудно свикнах но сега се чувствам по комфортно на пистата и имам повече видимост и време за реакция.Миналата година бе по опасна откъм сблъсъци и в повечето случеи не можех да реагирам при такива ситуации.
В правилника ситуацийте за предимството в завоите и изпреварванията в тях са много добре и подробно обяснени за да се избегнат излишни спорово занапред при определяне на наказанията,а и самия пилот да е наясно кога може да атакува в завоя и кога е с предеимство и кога не е.

[mggoldy]

Аз карам от Cocpit и тези проблеми ги нямам в огледалата се вижда прекрасно.
Колкото до блокирането с някои неща не съм съгласен,но се съобразявам с правилника.

[kolyo]

каквото и да си говорим, ако караме през swingman камерата не може да виждаме какво става зад нас, освен ако противника вече не се е заврял в дифузьора на колата ни