Китай 2010 Коментари

[ULI]

[momcata]

Юлияне ти вчера незнам кара ли, ама днес не кара. Но инъче и вчера и днеска си първи в коментарите. Да не си нещо като модератор на мненията .
ПС И си оправи подписа това:Търсшещси или както си го написал мн дразни

[k.r.]

За мен състезанието не протече по план,но като изключим каръшкото начало на сезона в Азия,съм доволен от темпото си поне.В квалификацията получих едно наказание,което можеше да се направи компромис според мен,тъй като Стефчев ми писа че съм имал син флаг в една от обиколките,но аз нямах показан син флаг,а тъй като незнам как се пише личен чат го написах в публичени така наказание.Относно това писане,никога не съм знаел как се пише личен,миналия сезон опитах и някой ми каза да си пиша на личен и от тогава не съм писал и незнам как.От там тръгнах от 19 позиция и на първи завой беше меле в което аз нямах общо този път и уцелях,въпреки че някой болид летя над главата ми и единственото което си помислих ,бе дано да не ме удари и така и стана,излязох без повреда от охльова в началото на първата обиколка.имах трудни пилоти за изпреварване и това бе основният проблем,но се радвам ,че имах доба скорост и съжалявам единствено за първото влизане в бокса,когато при спиране превиших еко скороста.и това ми коства състезнието и точките,тъй като излязох на 8-ма позиция,но лсед минаването през пита останах 12 и се почна нанаово,но успях да стигна до 10-а позиция на финала,Ако нямах проблеми с първото влизане ,може би щях да съм поне 6-и,тъй като на финала бях от 7-я на 3.5 сек.

Сега съм амбициран за пистата в Каталуня на която мисля,че пак ще имам темпо .......но това са само предположения

[DULICHKI]

В квалификацията получих едно наказание,което можеше да се направи компромис според мен,тъй като Стефчев ми писа че съм имал син флаг в една от обиколките,но аз нямах показан син флаг,а тъй като незнам как се пише личен чат го написах в публичени така наказание.Относно това писане,никога не съм знаел как се пише личен,миналия сезон опитах и някой ми каза да си пиша на личен и от тогава не съм писал и незнам как.

В правилника е описано как се пише на лично

[k.r.]

Бих желал да обърна внимание на съвсем пресни примери за това кое е позволено и кое не в моторните спортове.

Току-що завършилото състезание в Китай - моля ДК да разгледа подробно какво се случи при рестарта на състезанието след второто излизане на кола за сигурност. Хамилтън изтласка Уебър извън пистата при изпреварване от вътрешната страна, след като не му остави никакво място - нито за две, нито за едно гума...

Малко по-късно, Шумахер контраатакува Маса на предпоследния завой и въпреки ,че последния вече беше пред него, Шуми не му остави и сантиметър от външната страна на излизане от завоя.

Помислете добре доколко ясно са описани правилата и доколко обективно ДК взима решения за наказания.

Също така, помислете каква е разликата между умишлено действие и състезален инцидент, независимо от последствията.

Надявам се на обективност, защото ще бъде жалко да развалите иначе добре започналия сезон.

А това не съм го видял как се пише,но минало е и можеше да се класирам напред,дори и това,ако не бях наказан за скороста в пита.

[Velev]

Интересно състезание като цяло, но и много трудно за мен и отбора. Преди началото на квалификацията и по време на нея си обърках доста стратегията и резултата бе доста по-лош от това което очаквах. Седмото място определено не бе това което имах за цел, но бях доволен, защото можеше и по-зле. Самия стар на състезанието мина що годе добре, като изключим че една жълта кола на Евента реши, че трява да спре в мен. Измъкнах се на 5-та позиция след първите два завоя, въпреки че колата ми светеше вече в жълто от едната страна. Заформи се една групичка, имаше доста битки, всеки атакуваше и в същото време се налагаше да се пази. Малко по-късно в хода на състезанието стратегийте започнаха да се разгръщат. Пилотите с по-ранни спирания влезнаха в бокса, Дулички и Кабакчиев от което се възползвах и със най-тежката кола на старта излезнах зад Мравката след първите спирания. Стратегията ми проработи още по-добре с това спиране, защото заредих много малко количество гориво което ми позволи да мина пред Дуле и Кабакчиев и да се лепна зад Мравката. Бях много бърз и лесно го изпреварих и натрупах аванс. Така имах конфортна преднина преди второто и последно спиране в бокса. В края Мравката опита да ме настигне, имах малак проблем с гумите и като цяло с потрошената ми кола, но не допуснах грешка и запазих второто място.

Това е от мен за 1 мин събран коментар. Доволен съм от представянето, отбора е лидер при конструкторите което е важно, а и разликите в класиранети при пилотите са минимални и нищо не се знае. Все пак оставам притеснен от темпото на Евента в края на серията от обиколки. Очевидно тяхното шаси работи най-добре с гумите и ги запазва в добро састояние дори и след 20+ обиколки на пистата ...

[DULICHKI]

Определено стратегията ми бе с по-късен първи стоп, но със Сашо се позаговорихме преди втората квалификация и двамата леко объркахме нещата Аз забравих да сипя гориво за самата квалификация и по този начин за състезанието ми остана гориво за едва 13 обиколки. Все пак с много добро темпо успях да изпреваря Станислав и натрупах преднина около 1.5-2 секунди пред втория Кабакчиев. В бокса сипах гориво за 22 обиколки (малко повече от оригиналната стратегия, заради грешката в квалификацията) и започнах да чакам пилотите пред мен да влизат в бокса. Те един по един влизаха и аз лека полека се изкачвах в класирането. Успях с добро темпо да изляза пред Сашо Велев, Станислав и Кабака. Малко по-късно Мравката ме настигна и започна атаки. Една от тях успя на завой 1. Точно там идват и моите проблеми. Колата ми се държи се едно е на лед когато малко пред нея има друг болид. Неуспях да запаза добро сцепление и трябваше леко да се отбия в тревните площи от което Сашо ме изпревари а Кабака се доближи на метър зад мен. Там някъде цялата ми стратегия се разби, тъй като идеята бе да се задържа поне пред Кабака до втория стоп в бокса. Малко по-късно Кабака ме изпревари на последния завой. И двамата почти спряхме в завоя, за да се пазиме от инцидент, но Кабака малко по-рано се усети и ме изпревари. До края си карах самичък и се опитвах да поддържам изоставането си от Кабака, но той ми дърпаше. Общо взето мисля, че 5тото място бе максимума за мен днес.
Радвам се, че Сашо Велев завърши 2ри и добавяме нови добри точки към нашата точкова кошница.

За ГП на Испания пак ще си пожелая същото за нашия отбор - безаварийно състезание
Надявам се там и другите ни 2 отбора да успеят да се намесят в борбата за точките.

[Hauk]

Макар и да се изявявам само в една определена страна на БГФ1, която няма нищо общо с наказания, организация и друго, свързано с управата ще си позволя да изкажа мнение относно питането на Адриан Петков

Това, което е забранено в БГФ1 и е допустимо в реалната Ф1 не бива да учудва. Това което трябва да се спазва като правилата във виртуалната надпревара е правилника на БГФ1. Това, че има разлика спрямо реалната Ф1 е ясно, но правилата на БГФ1 са претърпели развитие и са стигнали дотук, защото са променяни през годините в следствие на проблеми в състезанията. Ако нещо не ви допада - просто пуснете тема за обсъждане във форума за промяна на правилника. Примерно да се разреши блокирането в завой или да се поосвободи правилото за кът, или да се разреши нещо друго... Все едно

Относно състезанието - не ми хареса особено. Правилата не трябва ли да включват "Инциденти срещу Диан Костадинов няма да се разглеждат от РК" Това в рамките на шегата. Успех на всики в тестовете за Испания

[Velev]

Според мен трябва да се помисли за някакъв вариант за по-добра странична видимост. Доста от колегите, когато друг болид се изравни до тях нямат точна ориентация къде е другия и атакуват завойте сякаш са самички на пистата. Все още се случват доста такива инциденти и подпирания именно заради лошата странична видимост, въпреки, че в правилника ясно пише за траекторийте в завой ...

[k.r.]

Според мен трябва да се помисли за някакъв вариант за по-добра странична видимост. Доста от колегите, когато друг болид се изравни до тях нямат точна ориентация къде е другия и атакуват завойте сякаш са самички на пистата. Все още се случват доста такива инциденти и подпирания именно заради лошата странична видимост, въпреки, че в правилника ясно пише за траекторийте в завой ...

Въпреки,че сме далече от истинската Ф1,те имат видимост и пак се млатят и затварят вратите яко

[k.r.]

Според мен трябва да се помисли за някакъв вариант за по-добра странична видимост. Доста от колегите, когато друг болид се изравни до тях нямат точна ориентация къде е другия и атакуват завойте сякаш са самички на пистата. Все още се случват доста такива инциденти и подпирания именно заради лошата странична видимост, въпреки, че в правилника ясно пише за траекторийте в завой ...

Въпреки,че сме далече от истинската Ф1,те имат видимост и пак се млатят и затварят вратите яко

http://www.youtube.com/watch?v=5w-N-UVJN7I

Няколко примера-0:18сек. е наказание и то е 10сек в бокса след това на Шумахер.

4:07 сек. е инцидент и няма наказание.Мисълта ми е ,че дори и да виждаш,пак прави6 такиви неща,а ДК решава вече дали е нарочно или не.

[ivanstefchev]

За мен състезанието не протече по план,но като изключим каръшкото начало на сезона в Азия,съм доволен от темпото си поне.В квалификацията получих едно наказание,което можеше да се направи компромис според мен,тъй като Стефчев ми писа че съм имал син флаг в една от обиколките,но аз нямах показан син флаг,а тъй като незнам как се пише личен чат го написах в публичени така наказание.Относно това писане,никога не съм знаел как се пише личен,миналия сезон опитах и някой ми каза да си пиша на личен и от тогава не съм писал и незнам как.

Цитирам те от тази тема;

Правилника е за всички и мисля,че трябва да се спазва,както е написано,алеята за движение е в ляво,а не в дясно

А за писането на личен, Дулички вече ти го каза но все пак ще ти цитирам и него;

1.2. Чата по време на официалните сесии ( първа и трета свободна тренировка, първа и втора квалификационна сесия, warm up, състезание ) е абсолютно забранен! Ако състезател си позволи да използва чата тогава, когато той е забранен, то той ще бъде наказан с добавяне на 5 секунди към текущата сесия/състезание. Пилотите имат право да се обръщат към организаторите на състезанието само при възникнал проблем, като въпросът им започва с "RC :". Пилотите имат право да използват "wisp" функцията на играта по време на всички сесии.

Пример - /w Mincho Praznikov prati setup da ne idvam!

[k.r.]

За мен състезанието не протече по план,но като изключим каръшкото начало на сезона в Азия,съм доволен от темпото си поне.В квалификацията получих едно наказание,което можеше да се направи компромис според мен,тъй като Стефчев ми писа че съм имал син флаг в една от обиколките,но аз нямах показан син флаг,а тъй като незнам как се пише личен чат го написах в публичени така наказание.Относно това писане,никога не съм знаел как се пише личен,миналия сезон опитах и някой ми каза да си пиша на личен и от тогава не съм писал и незнам как.

Цитирам те от тази тема;

Правилника е за всички и мисля,че трябва да се спазва,както е написано,алеята за движение е в ляво,а не в дясно

А за писането на личен, Дулички вече ти го каза но все пак ще ти цитирам и него;

1.2. Чата по време на официалните сесии ( първа и трета свободна тренировка, първа и втора квалификационна сесия, warm up, състезание ) е абсолютно забранен! Ако състезател си позволи да използва чата тогава, когато той е забранен, то той ще бъде наказан с добавяне на 5 секунди към текущата сесия/състезание. Пилотите имат право да се обръщат към организаторите на състезанието само при възникнал проблем, като въпросът им започва с "RC :". Пилотите имат право да използват "wisp" функцията на играта по време на всички сесии.

Пример - /w Mincho Praznikov prati setup da ne idvam!

Аз не искам да засягам никой човече,просто ако ми кажете пред това /w дали има преди това разтояние или директно се пише,няма да има поблеми.Нямам нищо против наказанието си,ПРАВИЛАТА СА,ЗА ДА СЕ СПАЗВАТ и да се заобикалят,ако може

Поне наистина се спазват,а това е хубавото

[ivanstefchev]

Когато ти изпращат "wisp" ти излиза точно по начина, по който е написано и както трябва да бъде

[DULICHKI]

Клипче за състезанието - http://www.vbox7.com/play:3fab2036 и http://www.youtube.com/watch?v=llrZTcBZY1k

Thanks to Sasho Velev