Първо искам да поздравя Марто за прекрасната втора поредна победа. Определено този сеон той е първият пилот на нашата компания и носи най-много точки за нас, което ни доближава до мечтаното 2ро място при конструкторите
През седмицата така се получи, че нямах време да карам и имах само един тест от 50 обиколки във сряда. След това компа се развали и трябваше да се преинсталира. След това пък имах 2 работни дни и вторият ми тест бе веднага след нощната работа - към 9 сутринта в неделя. Преди това в работата доста ме поразходиха гадните таксита поради това, че бе събота а тогава е лудница.
Все пак събрах сили и се подготвих за маратона. До 11:30 понаправих още около 50 обиколки и имах що годе стабилна настройка за състезанието като правех едбнакви времена с Мартовото време, което ми даваше увереност въпреки задната стартова позиция.
По време на квалификацията поспах малко и към 12 покарах малко на Уарм Ъп-а, за да навляза във форма. Всичко изглеждаше ок и се готвех да стартирам от 20-та позиция. Знаех, че първите обиколки ще са решаващи, тък като с Марто бяхме с еднакви стратегии от 3 стопа. За всеки случай напомпах колата с много Радиатори
и Брейк Дукт-ове като повреме на състезанието темп на колата не достигаше 100 градуса
А спирачките пък се охлаждаха така много, че не загряваха и трябваше да спирам по-рано, за да не изхвърчам от завоите.
На старта бях много внимателен, за да не се въвлеча в някои инцидент. Малко по-малко изпреварвах пилотите пред мен и за 3 обиколки успях да изляза на 6тяа позиция изпреварвайки 11 пилота. Имах и късмет с някои атасрофи които станага пред мен. Малко по-късно застигнах Митака Пашов и пилот на Ф1СС. Втория определено ме бавеше и разваляше прекрасния ми старт, като само вуздушния поток на пашов го пазеха от мен. В един момент преди спирането за последния завой бяхме 3 коли почти изравнени, но, за да избегна инцидент на лекия ляв завой в края на тази права пуснах газта. Точно на последния завой 2мата пред мен се позабавиха аз се залепих зад болида на Ф1СС и предприех атака. За съжаление както споменах спирачките така и не набираха нужната температура и спирането ми изглеждаше по-скоро на спускане с шейна отколкото намаляне на болид от Ф1. не успях да спра навреме, за да завърша атаката и да предпаза и Пашов и се врязах в него, за което изкренно му се извинявам. В резултат той загуби 1 позиция а аз, за да избягна наказание преминах през бокса с включен ограничител което ме отведе на 11та позиция. Веднага след това трябваше да влизам в бокса за гориво и гуми, но трябваше да променям стратегията от 3 на 2 стопа. В края се оказа, че ако го нямаше този удар можех да се боря със Мравката за двойна победа за Турбо Рейсинг, но все пак човек не трябва да е максималист. От там започна уникалната битка с Яската. 2 пъти го изпреварвах а след това той си върна позицията. Явно с него бяхме с еднакво темпо и стратегии и битката бе невероятна с не повече от 1 сек преднина на единия или другия. А зад нас Жечо и Пашов ни дебнеха и се включваха в борбата. Доста се кефех на тези битки. Така 10-15 обиколки докато Яската и Пашов не се докоснаха на завоя след ''червената вода'' и аз изпреварих Пашов и леко ударих Стамов, който излезе най-напред от нас 4мата. Малко по-рано Ясен ме удари и отзад леко в резултат на кеото колата светеше жълто и отзад и отпред. Малко по-късно отново се залепих зад Яската и той изпусна ''легендарния'' за лигата ляв 10-ти завой където излязах на 5та позиция и с максимално концентрирано и безгешно каране се отскубнах на Ясен, Жечо(който направи мног осилно състезание и напмни за себе си) и Пашов, които оставаше да си разпределят местата от 6то до 8мо. Докрая се опитвах да карам с темпото на Мравката и изоставах леко с около половин до една десета на обиколка. Драмата в края не ми позволи за малко да достигна Дидо и Кабака, които имаха проблеми и завърпих на 5 сек зад тях. В края се молех видеото, колата и интернета да издържат и те тоя път бяха блестящи, без никакви забележки. И аз като Дидо съм с АВГ анти вирусна и се оказа, че проблема ми със сеченето е също от този скан, който се пуска точно в 12:00 Забавянето на състезанието ми позволи да излеза на работния плот. От там пуснах Таск Мениджъра и видяхм, че именно този скан ми пречи - без да се колебая му дадох КРАЙ НА ЗАДАЧАТА и повече нямах никакви проблеми с техника и интернет.
Жалко за Илката, който му е излязал черен екран .... Пецата пък го е предало прословутото видео на Нвидия. Божидар бе изхвърлн от пистата от Ясен Стамов и отпадна поради последвалия удар в стената. Владо пък се заклещи в бордиура
и също отпадна. Горд съм, че имахме и 7ми пилот, който дадохме под наем на КлубФ1 - Сашо Найденов, който бил извикан от баща си да му помогне и отпадна заради това
Искам да поздравя и всички които се включиха. Поставихме рекорд от 20 пилота на старта, което само може да ни радва.
Надвам се и на Монца пак да има толкова пилоти. Аз също ще гледам да се освободя от работа и да се включа.
Реагирах мигновено и пуснах спирачката и отворих повече завоя. След като се ориентирах на къде трябва да карам пред мене изкочи съотборника ми в отбора. С по-добра скорост на правите успях да го мина до червената вода и поведох колоната устремено. След дългата права видях, че става меле и зад мене се появи Илчев. Стратегията ми първоначално бе за 4 стопа, като целта ми беше със Супер Софт гуми и лек болид за 9 обиколки да наложа квалификационно темпо и да направя комфортна преднина за да мога да вляза допълнително в бокса. На правите бях доста по-бърз от Илчев, но във 2-ри сектор си връщаше загубеното. Мъчех се да му направя преднина, но с по-ниско предно крило ми бе трудно да държа подобно темпо и да не правя грешки. Трудно ми бе да оцелвам точни Apex на завоите и високите бордюри ме изхвърляха. Така след 2-рото спиране в бокса, реших да сменя стратегията и да мина на 3 спирания отново Супер Софт гуми като сложих доста повече бензин от необходимото. Мисля че около 80 литра сложих за 16 обиколки. Неочаквах 80 литра да въртя толкова много обиколки с най-меките гуми. Илчев и Кабакчиев зад мене се бореха на около 2-3 секунди, аз се опитвах да държа преднина, но гумите след 6-7 обиколки заминаха и ме настигнаха след като направих 2-3 грешки. След това 3-мата водихме готина битка, като аз бях най-бавния отпред, а отзаде най-бързия Илчев. Кабака беше в сандвич. Успявах да ги удържам отзад и пръв който сгафи бе Кабака и изпусна левия завой при спускането. Илчев се залепи зад мене и имаше няколко атаки от негова страна, но неуспешни, тъй като не му давах шанс да ме атакува в завоите, а на правите бях доста по-бърз от него. След няколко обиколки влезнах в бокса, а Илчев остана на пистата още 1 обиколка. За тази обиколка трябваше да направя много бърза обиколка, но малшанс и няколко грешки ме лишиха точно в тази обиколка от победата. Марто излезна на 1 секунда пред мен и тези грешки може би ме провалиха за победата. Опитах няколко обиколки да стопя преднината му, но неуспявах и се примирих с второто място. 3 обиколки преди края пък нещо се разсеях и леко по отворих десния завой на контролата на 3-ти сектор. Завъртях се и счупих преден спойлер. Държаха ме 18 секунди в бокса и излязох на 4-та позиция. Това много ме изнерви с оглед на това, че Кабака взима повече точки от мене. Но явно късмета бил на моя страна и предпоследната обиколка Кабака счупи спирачки и започнах да го настигам. В последната след излизането на последната дълга права, беше на няколко десети пред мене. Първоначално като видях че губи скорост, незнаех какъв е проблема, дали се е ударил някъде или спирачките. При спирането за последния шикан той намали доста по-отрано и ми отвори външната страна за атака. Атакувах го от вънка, след това леко се побутнахме на второто шиканче но всичко в рамките на правилата. Така се задоволих с подиума и най-вече, че взимам повече точки от прекия конкурент 
и маи това беше но уви за мое очудване каруцата се даржеше очудващо добре.
ще се видим на италия
