Бойкот на ГП на Австралия!

Заключено
Аватар
Georgi_Delichev
World Class
World Class
Мнения: 873
Регистриран на: Вто 15 Юни, 2004 11:00 pm
Местоположение: Bulgaria, Sofia
Обратна връзка:

Ден преди първото състезание от сезон 2005 в Българската кибер лига по Ф1 собственикът на отбор СпиидКрафт Рейсинг застана пред медиите, за да даде своята гледна точка по някои наболели въпроси свързани с развитието на Лигата оттук нататък.

Георги Деличев: Благодаря на всички, които се отзоваха на тази импровизирана пресконференция, както и на тези които отделиха време да се запознаят с изложените тук факти и мнения.
Прес: Кажете ни за какво става въпрос?
ГД: Ще гледам да съм максимално кратък. Както знаете в отбор СпиидКрафт Рейсинг аз изпълнявам функциите на собственик, мениджър и първи пилот. Ето защо с оглед на обстановката в Лигата аз реших да не взема участие в ГП на Австралия.
Прес: Но защо? Дочуваме, че подготовката на отбора върви добре, че пилотите се справят с поставените задачи.
ГД: Да, доволен съм от подготовката на отбора като цяло. Ето защо в Австралия за отбора ще кара титуляра Борис Делев, а Димчо Димитров ще участва на мое място.
Прес: Но кое продиктува това ви решение?
ГД: Като цяло решението е продиктувано от несъгласие с промените, както и факта, че промените бяха огласени прекалено късно. Друг неприятен момент в създалата се ситуация бе, че в разговор с Управата на Лигата научих, че някои от промените са били гласувани с мнозинство 50+1, което е ОК, но без това да бъде огласено публично. Така някои от отборите бяха поставени пред свършен факт, а това съвсем не ми харесва.
Прес: Кои отбори?
ГД: Всъщност аз генерализирам. Всеки отбор в лигата си има представители и те могат да вземат 1 решение или друго. Аз изразявам несъгласие с факта, че примерно СпиидКрафт Рейсинг не бе запознат с промените, а за всичко трябваше да се научава в последствие и с безброй въпроси. Това ме навежда на мисълта, че тези 50% от гласовете просто са си мълчали до последния възможен момент. Управата също.
Прес: Осъзнавате, че това може да настрои някои от отборите негативно.
ГД: Просто изразявам мнението си. Не може да говорим да позитивно и негативно, когато в 1 сериозна Лига се случват такива неща.
Прес: Говорите за новият формат на квалификациите и решението времето на пистите да бъде променливо?
ГД: Отчасти. Поне това е повода.
Прес: Но нали промените са еднакви за всички?
ГД: О, да. Това винаги е лайт мотива. Но аз бих искал да конкретизирам. Да вземем квалификациите. 12 обиколки. Чудесно! Дори за мен това е удобно. Тук обаче веднага се набиват на очи 2 препятствия - трафика и кът-овете. Кой би могъл да каже дали пилот А нарочно задържа колоната в решителните моменти на квалификацията, особено при условие, че времето ще е променливо? А относно кът-овете. Тях просто е безсмислено да ги коментирам. В Австралия има 2 места, от които може да спечели близо половин секунда. С броя нови отбори това ще е сериозен проблем, след като и досега има разминавания в мнението кое е кът и кое не е.
Другата част от проблема е времето. Променливо. За мен това ще си е чиста лотария. Когато постъпих в Лигата и поех отбора Заубер ФСР смятах, че всички състезания ще са или на сухо, или ще се определят по времето директно при сървъра. Оказа, се че времето ще бъде огледално на реалното състезание във Ф1. Прекрана идея, която още повече ни доближава до кумирите ни. Нещо повече. Отборите ще бъдат съсредоточени в самата надпревара! Сега какво се случва? Стискаш палци да вали дъжд, защото примерно знаеш, че ще се справиш по-добре от другите или какво ... ? Да не говорим, че някой предимства се отнемат просто, защото сега всеки ще е предпазлив с колата си.
Прес: Предимства? Какви?
ГД: Това засяга отбора ни.
Прес: А вие как виждате нещата, какви промени бихте предложили?
ГД: Осъзнавам, че е лесно да си критикува и е далеч по-трудно да се дават предложения. Считам обаче, че поне съм дал повод за размисъл. Какво се направи със сблъсъците, или с ударите на изостаналите пилоти? Какво стана с предложението за чупенето? Защото в Австралия отново ще има сблъсъци и безкомпромисност и отново всичко ще се сведе до борба на нерви не и до чиста надпревара.
Прес: Силни думи ...
ГД: ... и неприятни, осъзнавам! Просто смятам, че се отдели внимание на маловажни неща, а не на развитието на Лигата.
Прес: това означава ли, че призовавате и други отбори да се присъединят към вас?
ГД: Не! Времето показа, че чак като се случи нещо глупаво тогава се взимат мерки, тогава се обаждат и засегнатите. Сега беше мой ред! :)
Прес: Какво да очакваме от отбора на СпиидКрафт занапред?
ГД: Вярвам и в Борис, и в Димчо! Излишно е да съм многословен.
Прес: А от вас какво да очакваме?
ГД: Бъдещето ще покаже! Благодаря ви за вниманието!
Георги Деличев
Собственик на Team SpeedCraft Racing
Мениджър и първи пилот
Аватар
F1-Master
БгФ1 Шампион за 2004
БгФ1 Шампион за 2004
Мнения: 707
Регистриран на: Пет 11 Юни, 2004 11:00 pm
Местоположение: Варна, България
Обратна връзка:

Георги не знам къде си чел, но блъскането на изостанали пилоти и изобщо сбълсъците са променени и то точно по твоите предложения!
Кирил Кирязов
Аватар
YordanAngelov
Novice
Novice
Мнения: 198
Регистриран на: Сря 16 Юни, 2004 11:00 pm
Местоположение: Rousse , Bulgaria
Обратна връзка:

Колега,що не го писа интервю ?
Идвам във Варна началото на Август, гответе се :)
Търся уеб-дизайнери и нет пространство за фен-сайт(и-нет фен клуб) на DJ Tiesto.
За инфо: dj_tiesto@abv.bg

http://lilbrother.data.bg
www.tiesto.com
Yavor_Kara
Beginner
Beginner
Мнения: 32
Регистриран на: Пет 29 Окт, 2004 11:00 pm
Обратна връзка:

цитирам Г. Деличев:

"Тук обаче веднага се набиват на очи 2 препятствия - трафика и кът-овете."

Абсолютно е прав, при квалификации от 12 обиколки не може да се следи поведението на пилотите на пистата. Това 100% води до злоупотреби от тяхна страна и резултатът е несправедливо класиране за състезанието.

Относно променливото време:
Играта е непредвидима: 50% вероятност дъжд, 50% вероятност суха писта.
Добавяйки и фактът, че времевите условия могат да се различават през състезанието и квалификациите се получават следните комбинации:
1. qual - dry, race - dry 25% вероятност
2. qual - dry, race - wet 25% вероятност
3. qual - wet, race - dry 25% вероятност
4. qual - wet, race - dry 25% вероятност

Това означава, че ако пилотите искат да се преборят с този хазартен момент, те трябва да провеждат тестове за настройки поне за двата вероятностни типа на състезание (сухо или дъжд), т.е. трябват да отделят допълнително време за подготовка за състезанието.
А времето е най-високият разход за по-голямата част от състезателите (било то под формата на такса в Интернетклуба или като алтернативния разход да изкараш допълнителен доход или да научиш допълнителна тема за кандидат-студентския си изпит).
Заключено