Предложения за промени в правилника за сезон 2007

[Teo_Leo]

Предлагам да се въведе допалнително накзание с точкова система към наказанията със сблъсъците.Това ще доведе до големи санкции на пилотите които всеки старт причиняжат инциденти.Ето и моята идея:
1точка-лек сблъсък който води само до загуба на контрол на потърпевшия
2точки-удър с голяма скорост който изхвъля болида от пистата без да му причинява повреди
3точки-сблъсък с голяма скорост който води до повреда на болида
5точки-силен сблъсък който води до отпадане на болида.
Точките ще се натрупват за всеки старт.Пилот който събере 8 точки да пропуска 1 старт,10 точки-3 старта,15 точки-5старта.Натрупаните точки ще могат да бадат из4иствани по следния начин ако пилота не допусне да получи такава в едно състезание(пример-ако пилота има 5 наказателни точки и в следващото състезание не получи нито една наказателна точка ,точките които има до момента намаляжат на половина т.е стават 2,5 точки.Пилоти които са имали 1 или 2 точки -тяхните точки се зануляват).Когато полот бъде наказан за пропускане нна 1 старт за 10 наказателни точки те не се заличават а се ннамалят наполовина.ако пилот абаде наказан за 3старта при 12 точки се прилага същото правило-за всеки старт се делят на 2 и накрая ще има 1,5 точки.
Предлагам ви д апомислите върху идеята.Мисля че може д ас еосъвършенства още.Приемам свежи идея.Мисля че това доста ще помогне на шампионата догодина.Това е предлойение което няма да замества сегашните наказание(1биколка за сблъсък) а ще с едобавя към него.

[Kalin]

Изтрит пост на Диан Костадинов.
Причина: Има специална тема за обсъждания! Тук се дават само предложения!

Изобщо няма да чета тема с 1000 мнения, от които само 5 са по същество!

[Kalin]

Изтрити всички постове, на много хора, включително и мои, които не са предложения за промени в правилника!

[Hauk]

съгласен съм с предложението на Тодор Георгиев

1. предлагам за пилот, нарушил максимално разрешената скорост в бокса по време на свободните тестове преди състезание да се налага наказание "10 места назад в стартовата решетка" като не отпада от състезанието, ако се е класирал

2. предлагам пилот, който по време на състезание настъпи бялата линия при излизане от бокса и не е загубил контрол на автомобила да се наказва с минаване през бокса. Наказанието да му бъде съобщавано по чата от сървъра по време на състезанието

3. предлагам кът на завой да се счита само прякото минаване от вътрешната страна на завой (видях, че доста предлагат това и съм ЗА)

4. предлагам при инцидент в първия завой на първата обиколка, причинил отпадането на повече от 1 автомобил, да се рестартира състезанието, като причинителя да тръгва от бокса, ако е възможно

5. предлагам да се увеличи броя на сървърите, следящи за спазване на правилата по време на самото състезание така, че общия брой на автомобилите да стане максималния за играта (22)

[Kalin]

Тестовите пилоти да карат квалификация

[Raikko]

съгласен съм с предложението на Тодор Георгиев

1. предлагам за пилот, нарушил максимално разрешената скорост в бокса по време на свободните тестове преди състезание да се налага наказание "10 места назад в стартовата решетка" като не отпада от състезанието, ако се е класирал

2. предлагам пилот, който по време на състезание настъпи бялата линия при излизане от бокса и не е загубил контрол на автомобила да се наказва с минаване през бокса. Наказанието да му бъде съобщавано по чата от сървъра по време на състезанието

3. предлагам кът на завой да се счита само прякото минаване от вътрешната страна на завой (видях, че доста предлагат това и съм ЗА)

4. предлагам при инцидент в първия завой на първата обиколка, причинил отпадането на повече от 1 автомобил, да се рестартира състезанието, като причинителя да тръгва от бокса, ако е възможно

5. предлагам да се увеличи броя на сървърите, следящи за спазване на правилата по време на самото състезание така, че общия брой на автомобилите да стане максималния за играта (22)

Аз съм твърдо ЗА Тези промени като изключим това за 22-мата пилоти ,защото с 18 пилота стават инциденти пък с 22-ма не ми се мисли още на старта и 1-ви завой какво ще става ...
Най-добре си е така с 18 пилота ииии стават по интересни квалификации и който си заслужи ще кара който не успее ще се постарае повече другия път и така !

[Hauk]

Доуточнявам:
Предложението ми за 22 автомобила не означава 22 пилота, а 18 + 4 комисари (=22). Те да са натоварени да следят за това, което предлагам, а именно - наказания в реално време.

Ако питате кои ще са тези комисари и дали отпада РК според мен - НЕ. РК си гледа повторението и наказва, но сървъра по време на състезанието може да съобщи на нарушителя да мине през бокса поради някакво провинение. Не мога да си приема предложението единствено поради факта, че такова съобщение в чата може да доведе до загуба на концентрация на останалите пилоти и съответно до инцидент. Не мога да измисля обаче друг начин Все пак 2 сървъра как ще следят 18 пилота дали спазват настъпването на линията при излизане от бокса??? То единия така или иначе следи за пинга на всички и не може да гледа всеки пилот

Комисари - от нас по жребий; отпадналите поради некласиране; отпадналите в състезанието пилоти, стига да не са напуснали сървъра (тогава няма да са 22 автомобила, а 18 )... нещо такова си го представях:)

[mad_van]

team speak не беше ли за това?

[kolyo]

ти като искаш ставай комисар и т.н. предложението ти е добро, само ако се отнася до избиране на хора които да помагат на рк след състезание, а колите ги намалихме до 18 не само за да не стават инциденти, както виждаш още ги има, идеята е и да не се товари сървъра максимално.
няма начин организаторите да следят всички коли в реално време.

[Georgi_Delichev]

Предложения на СпийдКрафт:

Предложенията са оцветени в червено! Другото са пояснения и коментари.

1-Организационни:
1-Отбори за Гости.
Идеята е чудесна! Но тези отбори трябва да са ПОНЕ 3! 6 места са напълно достатъчни за да откликнем адекватно на наплива от пилоти, които искат да се пробват пък било то само за 1 рейс! Пилотите печелят точки само в Пилотския шампионат!

2-Критерийите за влизане в Отбор за гости могат да са много, но само 1 може да бъде този, който да спре 1 горящ от желание човек - възможностите. Затова ако се въведе правило за 110% или 107% на квалификацията, това ще е достатъчна гаранция, че този пилот има поне елементарно познаване на играта, ако не и на писти и настройки! Все пак всеки е започнал отнякъде! Поведението на пилотите на пистата е отделен въпрос ...

3-Ограничението на бройката отбори е безсмислено ако се въведе правило, че ако 1 отбор пропусне повече от 3 старта дори и ако участва само с 1 пилот, то той губи лиценза си!

4-Да се въведат 2 сървъра за рейс! Да, идеята е прекрасна! Така всеки ще има право да кара, дори тези, които не са влезли в процентите стига да има поне 2 пилота, които да искат да има сървър. Ако сървъра се прави от клуб, както досега, няма да има проблем. Пилотите ще стартират по реда си от официалната квалификация, преди Официалния сървър! Разликата ще е в това, че сървъра ще се рестартира само ако има проблем с нет-а на клуба. При масов инцидент или нещо друго ... еми да се сърдят участниците 1 на друг. Същото и за наказанията. Калин, сега ще каже, че няма да има ресурс за такова нещо, но аз мисля, че ако се одобри ще може да се направи подобен сървър!

5-Правило за 107% или за 110% на квалификацията. Считам, че това е нужно, за да няма големи разлики на старта и по време на състеазнието. Някои се готвят повече, някой не. Да не си в 107% или 110% е неприятно, но все пак е опит да се прави нещо сериозно, повече от това просто "да поцъкам".

6-Гласувания за предложенията в Правилника! Да са поименни като всеки отбор има право на 2 гласа! Ако отбор пропусне гласуване, поне с 1 глас да не се допуска до следващия старт! Ако 2-та гласа в отбора са "за" и "против" да се зачитат като такива, но ако от даден отбор даде само 1 глас независимо "за" или "против" в уречения срок за гласуване, то той да се брои за два такива!


2-Квалификация:
Много си е добре така! Всичко се следи и след като е отработено състезанията започват навреме!


3-Състезание:
1-Предложението комисари на състеазнието да стават отпадналите пилоти е несериозно. То на Рейс контрола се няма доверие пък на някой отпаднал ли ... По-нататък е ясно, поне за мен.
2-Натрупани наказания. Да важи само за сблъсъци! Както до сега! Считам, че сегашното положение е ОК. Поне по последни данни.


4-Инциденти и наказания:
Най-тежката и спорна глава.

1-Ненужно е да се въведат наказателни точки. Във истинската Формула 1 са прецеденти случайте, когато се отнемат точки. Примерно спечелил си 5 точки в нашата лига с чиста борба и на следващия старт не успяваш да спреш на първия завой и помиташ някой. Е преди 1 седмица не ти се е случило. Съдба, какво да се прави, случва се. И без това класирането е доста объркано понякога! Ненужно ще се усложни.

2-По-малки наказания за сблъсък - ПРОТИВ!!! Крайно време е да се научим да се уважаваме. И какво означава по-малък и по-голям сблъсък? Кой може да каже какво си счупил, пък било то и ако само си "чукнал леко" другия. Тука маса хора се оплакват, че от сблъсъци им се чупели спираките. Аз само за скоростта по правите и управлението в завоите (никакви проблеми със самото спиране) съм забелязал ама ... кой знае. И двигатели се чупят ... мани-мани. Сблъсъкът си е бутане!

3-Блъскане на изоставащ пилот.
А)Застигащия пилот няма право да атакува застигнатия пилот в завой!
Б)Застигнатия пилот е задължен да пусне застигащия го пилот на следващата права като се отстрани от идеалната линия!
В)Ако застигащ пилот застигне 2-ма борещи се за позиция изостанали с 1 обиколка пилоти, то той е задължен да не ги атакува в завой! Те от своя страна са длъжни да го пуснат на следващата права като запазят позицийте си един спрямо друг! Иначе между 30 и 60 секунди накзание, вие си изберете! Така ще се избегнат редица сблъсъци и неразбирателства.
Г) Пускането става като застигнатия пилот се отстрани от идеалната линия на правата! По никакъв друг начин! Застигащият пилот също трябва да се съобрази с това.
Д)Ако 2 пилота застигнат изостанал с обиколка пилот, то те не могат да си разменят позициите през времето на изпреварването! Не могат да го атакуват в завой! Застигнатия пилот трябва да ги пусне на следващата права като се отстрани от идеалната линия. Те са задължени да запазят позициите си в момента на изпреварването!
Е)Ако се стигне до инцидент пилотите не се изчакват, а продължават състезанието си, а РК след състезанието взима решение кой е бил виновен.

4-Видове кът.
А) От външната страна на завоя - за 10 къта - 10 секунди, за 20 - 30 секунди, за 30 - 1 минута, за повече от 30 - дисквалификация.
Б)От вътрешната страна - за 5 къта - 10 секунди, за 10 къта - 20 секунди, за повече от 10 - дисквалификация.
Наказанията се сумират и накрая времето се прибавя към общото време!

[EMO0oo]

Предложения ще се приемат до 20.02.2007 23:59 ч.

[Velev]

Някои ще ми обяснили каво е това правило за 107% и 110% нов сам и несам запознат сас всичко.

[Canzone_Dido]

Това правило 107% е когато най-бързото време на някой в квалификация се смята 107-те % летвата над която всеки може да кара в състезание а който е над тези 107% отпада за състезанието. По принцип около 4-5 сек е тази елиминираща летва зад водещият пилот и не е толкова трудно за някой новак да я премине. Не го обясних по най-добрият начин но дано го разбереш

[Velev]

мерси че си направи труда да го обясниш разбрахго и ми харесфа.

[kolyo]

предлагам в гласуванията да могат да участват само титулярните пилоти към началото на провеждане на гласуването, за да не се случва тестери, които не е ясно колко точно се интересуват от играта и дали ще карат след 1-2 месеца, да определят правилата за тези които полагат най-много постоянни усилия в шампионата. може да участват и собственици на отбори, но тук въпросът е отворен за дискусия. по този начин ще има и равенство в тежестта на мненията на отборите.

пс: за да не пиша нов пост по същото предложение - ето как може да стане това.
най-лесен вариант: всеки отбор да има право на две мнения за пилотите, логично е вече в отбора да решат титулярите да гласуват, а не тестерите. пък и да не решат така, това не е голям зор - равенството е запазено.
по-сложния вариант: има си списък с титулярите, може да гласуват само тези титуляри, посочени като такива в началната дата на дадената анкета. така дори да се запише нов титуляр, той няма да е може да гласува, защото не е бил такъв в началото на анкетата. но това изисква малко повече работа при преброяването на гласовете.