БгФ1 - Български Формула 1 Шампионат :: Форуми

Това е коментарът на Норберт Хауг, спортен директор на Мерцедес, по повод инцидента между Алонсо и Маса на първия завой в четвъртия кръг от Ф1'07 в Испания:

http://www.f1-live.com/f1/en/headlines/ ... 5838.shtml

Според него, а и според стюардите на пистата, това е нормален състезателен инцидент, който не подлежи на наказание.

Според нашите правила обаче, това може да се тълкува като сблъсък или най-малкото като неоставяне на достатъчно място на пистата, за което единия пилот отнася 10 сек. или 1 обиколка.

Смятам че това е един добър повод да преосмислим този тип инциденти и ако е необходимо да разтоварим малко РК, като добавим точка в правилника, която дава свобода на действие в такива ситуации на пилотите и те да не бъдат наказвани за подобни маневри.
Мисля че едно увеличение на демиджа до 80% ще компенсира липсата на наказания в такива ситуации.

Какво мислите по въпроса?
(Това не е гласуване за промяна в правилата, а просто дискусия)

Ми аз съм съгласен да се даде повече свобода и РК да преценява кое може да се тълкува като "нормален състезателен инцидент" и кое като удар.
Само ако Маса караше от TVкокпит камерата сигурно щеше да види на къде се е запътил Алонсо , но риска си го пое испанеца със късното спиране в първия завой.
За увеличаване на демиджа също съм ЗА -тъй като това ще доведе до по-голям запас прилаган в настройката на колата за рейс а от там и по-изравнени сили на пилотите.

http://youtube.com/watch?v=dQJCUC5gvDI& ... ed&search=

Аз бих наказал и двамата! Защо? Защото първоначално Алонсо затвори Маса, който обаче реши да не отстъпва и се позабави малко на спирачките. И логично помогна на Алонсо да напусне пистата. Но това е мое мнение.

Причината да няма наказания? Във Ф1 играят много пари. Представяте ли си за такъв инцидент да накажат я МакЛарън, я Ферари. Ще има шум до Бога! А така - всичко е мирно и тихо. Че и на пресконференцията нямаше искри. Ей затова нямаше наказания и е състезателен инцидент. Двамата се съгласили да не са съгласни 1 с друг.

Не виждам причина да се поощрява бутането по пистите на лигата.

Ако ми пратите повторението може да коментирам тогава.Не видях добре ситуацията.Не забравяйте че нашия правилник не е за формула 1 а за нашата лига.нещата нямат нищо общо.

На мен ми направи впечатление и един друг сблъсък. На Вурц. Когато се понасъбраха малко коли и той не успя да спре. В началото беше. Коментара на Иван Тенчев беше че не е имало какво да се направи и аз съм съгласен с него. По нашите правила щеше да бъде наказан с 1 обиколка. За мен обаче и във нашия шампионат това трябва да е нормален състезателен инцидент. Гледайки от монитора е още по трудно да се прецени кога почва да спира този пред теб и каде ще успееш да спреш ти и каква е дистанцията и .... друго е да си в колата. Та според мен е хубаво и това да се преосмусли.
Съгласен съм пилотите да имат повече свобода , но не и да се оставя РК да решава кое е и кое не е нормален състезателен инцидент.
Затова трябва и тая свобода да е регламентирана.
За damаge-а не разбрах точно какво е предложението , но ако се има предвид да се чупят по лесно не съм съгласен. От монитора нещата изглеждат по малко по различен начин.

Наистина Вурц нямаше вина за инцидента в който той беше въвлечен.Просто Тойотата пред него изведнъж намали рязко скороста понеже колата пред въпросния болид също рязко намали скороста.Получи се ситуация при която няколко автомобила намалиха скороста за да не ударят колите пред себе си.Естественно когато болидите са толкова близо един до друг ,някой трябваше да "изгори"- и този някой беше Вурц.(Пилотите от Наскар знаят най-добре)Няма спор-това е нормален състезателен инцидент.
Не мисля че нашия РК биха наказали някой за подобен инцидент.Още повече че в екипа е Диан Костадинов.Като участник в истинска състезателна серия(Българския шампионат по картинг)съм сигурен че за него нямаше да е трудно да вземе правилното решение.

Същия инцидент като този между Вурц и Тойотата имахме и ние в Австралия. Мисля че тогава предната кола беше Радо Шопов, а задната Кабакчиев. Тогава Шопов не се ускори след завоя с цел да пропусне Шопов с обиколка и имаше сблъсък. Не помня обаче дали имаше наказание за това.
Колкото до Вурц, всъщност той си ускорява нормално след завоя, но предния пилот просто не натиска газта и не се ускорява заради трафика отпред.

Наистина Вурц нямаше вина за инцидента в който той беше въвлечен.Просто Тойотата пред него изведнъж намали рязко скороста понеже колата пред въпросния болид също рязко намали скороста.Получи се ситуация при която няколко автомобила намалиха скороста за да не ударят колите пред себе си.Естественно когато болидите са толкова близо един до друг ,някой трябваше да "изгори"- и този някой беше Вурц.(Пилотите от Наскар знаят най-добре)Няма спор-това е нормален състезателен инцидент.
Не мисля че нашия РК биха наказали някой за подобен инцидент.Още повече че в екипа е Диан Костадинов.Като участник в истинска състезателна серия(Българския шампионат по картинг)съм сигурен че за него нямаше да е трудно да вземе правилното решение.

Точно това имах предвид и аз , нормален състезателен инцидент.
Обаче в нашия правилник мисля че никаде не е описан такъв случай и съм 99% сигурен че при нас РК ще наложи наказание от 1 обиколка.
Затова ми се ще този случай да се опише . Когато предния намали НЕЛОГИЧНО и БЕЗПРИЧИННО някаде по пистата и това причини сблъсък задния да не е виновен. А какво значи нелогично и безпричинно , ами трябва да му се гледа телеметрията и да се сравни една нормална обиколка с обиколката в която е станал инцидента и ако е натиснал спирачки много рано или пък е намалил прекалено много то тогава вината да е в него. Това ми се струва доста сложно и трудоемко и на дали ще стане, ама е кофти задния да се накава при такъв случай.
Смятам че едното ми наказание от австралия е такъв случай ама както и да е.

niki_strapa написа:

Точно това имах предвид и аз , нормален състезателен инцидент.
Обаче в нашия правилник мисля че никаде не е описан такъв случай и съм 99% сигурен че при нас РК ще наложи наказание от 1 обиколка.
Затова ми се ще този случай да се опише . Когато предния намали НЕЛОГИЧНО и БЕЗПРИЧИННО някаде по пистата и това причини сблъсък задния да не е виновен. А какво значи нелогично и безпричинно , ами трябва да му се гледа телеметрията и да се сравни една нормална обиколка с обиколката в която е станал инцидента и ако е натиснал спирачки много рано или пък е намалил прекалено много то тогава вината да е в него. Това ми се струва доста сложно и трудоемко и на дали ще стане, ама е кофти задния да се накава при такъв случай.
Смятам че едното ми наказание от австралия е такъв случай ама както и да е.

Не мисля че е нужно това.Правилника е добър.Досега никой не сме наказали без причина.Допуснахме 1 -2 грешки з акойто бяха подадени контестации и нещата се оправиха.Има разлика между нас и истинската Формула и не ги сравняваите много много.

Тодор е прав. При нас такава ситуация няма да има сблъсък а леко побутване, но там при най-лекото докосване и става мазало. Когато задния удари предния, но не се завърти или не стане нищо не даваме нищо, но ако предния се завърти и изгуби позиции дори и да не изгуби този път предния получава 1 об. както си е по правилника!

При 100% демидж няма да има леки побутвания:)
Ще има леко побутване със счупено крило и тогава виновния пилот сам ще си влезе в бокса за смяна.

Еми не съм съгласен с Тодор и Диан, но това си е мое мнение.
Вярно че има разлика между истинската и нашата формула, но това положение си е принципно. Колкото до това че при нас ще се получи само леко бутване еми много ясно че зависи как точно ще се случи . В някои случаи ще е бутване в други ще има и счупени спойлери и завъртени коли, че може и масов инцидент да се получи от една такава ситуация и задния така ше изгори че .....А пък затова че не сте наказвали никой без причина .... Нали се сещаш че след като вие сами се оценявате няма как да има такива случаи. Как ако според вас има причина там кадето я няма ще разберете че сте сбъркали .

Много лесно - накрая гледаме аз и Емо и грешките се коригират;)

дано да сте безгрешни

Никой не е безгрешен
Затова има контестации и после обсъждания в сайта.
Именно затова трябва всеки да си гледа реплая и да си знае грешките и колко лицензни точки трябва да има за да може като стане грешка да се подаде контестация веднага и да се оправи проблема.