Последен шанс

[niki_strapa]

Ми аз пък съм СЪГЛАСЕН.
С това правило за сблъсъците в загряващата а и за това че л.т. се взимат като се съберат всички наказания в едно състезание а не крайното човек спокойно и 50 л.т. да има може да ги загуби за 1 или 2 състезания.
Какво толкова ще ви стане. При получаване на втори шанс ще трябва да направят не само 1 добро състезание а доста повече.
Да не забряваме че играта си е бъгава и може и тя да се яви като причина за наказанията.

[niki_strapa]

И още нещо да добавя.
Според мен е по редно максималния брой л.т. които пилот може да загуби на състезания да е 15.
Айде 20 да са ама не повече.

[Canzone_Dido]

Ники, добре изказъл си лично мнение. То е ясно че тези които са заплашени ще гласуват така. Ти досега на всяко състезание имаш над 1 сблъсък и като ти се даде втори шанс ще дойде време и за трети шанс и т.н. Аз мисля че има доста умни хора в тази лига че да се справят с подобна ситуация. След като проверихме реплеите за доста бързо време ще бъдат дисквалифицирани 1-2 пилота за причина на масовия инцидент в загряващата обиколка.

[niki_strapa]

Е чак пък на всяко състезание. Ти се оля . На 4-ри от 6-те състезания съм взел участие. Е на испания нямах никакви наказания.

И аз бих могъл да ти кажа че ти мислиш по раличен начин защото при теб е малко невъзможно да блъснеш някой отзад . Ти почти винаги си първи , евала , и пилотите пред теб са само изоставащи които трябва да ти освободят пътя.

Моите лицензни точки след излизане на наказанията от монако , по мои изчисления , ще бъдат 31. Вярвам че РК ще вземат правилните решения и няма да бъда наказан за инцидента в който участвах в формиращата. Така че момента не се чувствам застрашен.

Доколкото видях има и хора които са пълни л.т. и също не им харесва положението с тях.

[Hauk]

откривам несъвършенства в системата. именно - Злати беше пилот в CF1R Jr. там имаше наказания които свалиха общята сума л.т. на тима. после се премести в А-отбора но на Б отбора л.т. останаха по-малко. Аз като тест пилот не ми дреме особено за това, а по-скоро да се класирам (най сетне) за старт, но един нов пилот в тима ще е наказан предвариртелно с оставащия брой точки. разберете ме правилно. съществува вероятност пилот макар и с достатъчно точки да не може да стартира заради липса на точки на тима. струва ми се и цялата система за объркана - ето например лаг във форм . обиколка. задния се блъска в лагващата кола и спира после в него се блъскат следващия и следващия (като в Монако) колко са виновни - ами всички че не спазвали дистанция. ама според мен е виниовен нета в случая. не знам как процедира РК в такива случаи но наказанието 3 старта за сблъсак в Форм лап ми се струва твърде твърде сурово. Припоням, че лигата стана твърде добра и слаби пилоти просто не могат да се класират. няма смисъл от това. ако искате да разкарате някой нека да е с решение на РК а не с липса на лицензни точки!!!

[Kalin]

Предложението отпада.
Има ново предложение, което РК скоро ще съобщи вместо този "последен шанс".

ЛТ нарочно са измислени за да стимулират пилотите да карат чисто и съответно отборите да взимат само пилоти, които карат чисто. След като Злати е загубил ЛТ за себе си докато е карал за КлубФ1 - Б, тези загубени точки са отнети от актива на КлубФ1 - Б. Този отбор трябва сега да привлече пилоти, които ще карат чисто и ще възстановят ЛТ на отбора, както вече Николай Костадинов започна. Участвайки в квалификацията за ГН на Монако без наказания, той възстановява 1 ЛТ на отбора.

Един нов пилот в отбора ще си има 50 ЛТ ако е с нов лиценз. Ако е прехвърлен от друг отбор, той ще си има толкова ЛТ, колкото са му останали. ЛТ на отборите не се прехвърлят с прехвърлянето на пилота - няма никакъв смисъл в това.

Наказанието за сблъсък във формиращата обиколка даже е слабо според мен. Ето сега след Монако ви гарантирам че всички пилоти ще внимават изключително много във формиращата обиколка и до инциденти там едва ли вече ще се стига.

Никой не желае да "разкара" когото и да било. Има по-бавни пилоти, които карат чисто и по правилата и те заслужават да карат повече, отколко някой "бързак" който не знае как се пази дистанция във формиращата обиколка и който редовно блъска колегите си по пистата! Няколко по-тежки нарушения и ЛТ на такъв бързак свършват и той остава без лиценз. Всеки си отговаря сам за себе си как кара. Има правила, целта на които е състезанията да протичат чисто и без инциденти.

Не е важно да си супер бърз и безогледен. Важно е да си бърз и да караш интелигентно, пазейки околните! Системата с ЛТ стимулира именно това. Без ЛТ, решенията на РК миналата година се оспорваха до безкрай и често се забравяше кой пилот системно нарушава правилата. Чрез ЛТ ясно се вижда кой кара внимателно и кой прави нарушения. Има достатъчен запас от ЛТ, така че всеки пилот да си прави сметката дали да кара умно и да вземе точки, или да кара безогледно и да остане без лиценз.

Тази тема е изчерпана и се заключва.