БгФ1 - Български Формула 1 Шампионат :: Форуми

Ще помоля всеки отбор да представи по един пилот, който да е регистриран като титулярен. Като за начало, като се съберем 9 човека в съвета, ще се направи общ чат в скайп и ще се определи час, когато да обсъдим най-важните въпроси свързани с бъдещето на лигата и да повдигнем удоволствието в състезанията.

От EventaF1 Team се представям аз, Диян Костадинов, като член на ФОТА.

Лошото е че в нашия отбор никой няма възможност.Кедреков е в чужбина и няма достъп до компютър и за това ме направи мениджър на отбора,Русинов пие бирички и аз оставам като най сериозния но съм тест пилот.Вие преценете дали мога да бъда член на ФОТА.

Аз те приемам, за сериозен човек и караш редовно в лигата, затова не проблем. Двама сме вече...

От GSMI F1 Team представям себе си за член на ФОТА

За отбора на F1 SuperStart представител е Петър Дебърлиев.

Какви са приоритетите на тази организация?

Мнения за състезателните правила - ОК все пак вие си карате

Мнения за мода - ОК вие все пак сте на пистата но не бива да се сменя непрекъснато нещо, понеже аз вече усещам голямата каша на БГФ1 мода. Мнението на пилоите трябва да е в началото на сезона, но тогава всички сякаш карат само на Австралия и мнението е доста субективно - одобрявате мода на база на държанието на колата на ограничен брой писти и е съвсем нормално ако се види проблем по средата на сезона да срещнете неодобрение от Управата

Намеса в работата на РК - мерси, миналата година се убедих, че пилотите мислят съвсем различно от смисъла на наказанията в Правилника

Намеса в работата по промяна на настройките на състезанията - горчив опит имаме предостатъчно, като се почне от миналата година и се продължи с тази

Някаква много твърда позиция от страна на новата организация спрямо решения на Управата вероятно ще предизвика остър конфликт и разпадане на лигата, та нека Дидо ясно се каже какви би трябвало да са приоритетите на тази организация. Мнението на пилотите в ГП2 за по-голяма привлекателност на БГФ1 сякаш не срещна неговото одобрение

Ми много просто Ники, опитвам се да угодя на всеки пилот да му е приятно в лигата, а не да изчезват и да предпочитат ГП2 пред БгФ1. Естествено, че постоянни промени няма да правим, особено по големи неща като мода или пистите и естествено преди промяна ще се допитваме до управата и организацията дали е осъществима дадена промяна. Сега пистите като се сменят след Турция, повече в близкото бъдеще да се надявам да няма проблеми и няма да се сменя. Спри да мрънкаш за този мод. За мене така и за други мода си е перфектен, е всеки мод си има недостатъци нали, но е по-добре от миналогодишния и мога да изброя сума ти и плюсове за MMG.

Дидо обясни с точност какво всъщност ще върши тази организация защото не стана ясно.
И вероятно си в грешка, защото м/у ФОТА ( организация на отборите ) и ГПДА ( организация на пилотите ) има разлика.
В случея, ти предлагаш за представител/и на отбор пилот/и, за което по-правилното наименование е ГПДА.

Ами не съм толкова запознат какво е наименованието на организацията и моля да ме извините. По принцип това дето "организирам" би трябвало да си се води ФОТА, тъй като събирам по 1 човек от отбор, който представя отбора си и да кара редовно. С какво точно ще се занимава??? Например недоразумението за смяната на деня в понеделник, недоразуменията за изместване на часа за Монако, ТракПак-а например, както и може да се помисли за намаляне на Downforce-a на болидите. Това са примери в момента не ми хрумват други неща, но в бъдеще ще излизат. Членовете на организацията, ще обсъдят дадена анкета или въпрос в отбора си и ще излязат с мнение по въпроса. Това ми е идеята...

То това си го е имало, ако не греша. Може би трябва да се говори по-отблизо с пилотите за да няма такива недоразумения. Помним какво стана с промяната на физиките миналата година в края на сезона.

От сегашната ситуация все пак има полза след като Иван Стефчев успя да договори ползването на трак пака на FSR и като знем, че не е обществен може да си представим какво му е струвало...

До мен достигна неофициална информнация за големи затруднения в работата на рейс контрол, която по принцип не би трябвало да има нещо общо с Управата. Питам се какво толкова му държите на това 100% гледане на повторенията - мъчителна работа върху едни правила най вече за кът, които в rFactor нямат никакво значение, след намаленото сцепление извън пистата. Правила останали от старата F1Challenge, заради смяната на която променихме Правилника но не и в областа, отнясаща се за излизането от външната страна на завоя. Правилата са си правила и трябва да се спазват, но определено това 100% гледане на повторенията е остаряла работа. Гледайте си 100% но не наказвайте 100% а само по контестации. Дреме им на пилотите че някой си изпуснал завоя. Миналата година зад кола се губеше сцепление, както добре знаете, а въпреки това изпускането на завой се наказваше по Правилника - абсолютна глупост.

(Отплеснах се яко)

Повече драстични промени няма да се правят без решение на управителите. Решенията ще се обсъждат с пилотите що се отнясат за движението по пистата. От тази гледна точка е добре да има с кой да се говори

И къде пък се е наказвало по правилник, за изпускане на завой? Наказва се само ако е ЯСНО, че пилота ПЕЧЕЛИ от излизането си извън линията на пистата! То си го пише и в правилника. Що се отнася за РК - преди 1 месец казах на Велев да ми каже кои хора да гледам и още чакам отговор.

Очаквам и Кабакчиев да се включи и ако нещата продължават така, по-добре да се мисли за нов главен РК.

За отбора на Turbo представител е Илия Стойков
За отбора на Turbo Racing - Димитър Дулички

Тъй ли Ники. Ти карал ли си на нашите писти скоро време. Айде карай на Турция и пак кажи дали няма смисъл да се наказва за кът. Точно на 8-ми завой само може да се направят на 3 места кът. Причината за това е по-широкото им вземане, по-малък ъгъл на гумите, следователно по-голяма скорост и по-малко триене на гумите. Това си е абсолютен кът. Верно на новите писти от FSR там са направени така, че зоните са с намален грип, но тази Турция дето ще караме сега няма такова нещо.

Затова, искам да напомня на всички, че на Турция ще се гледа стриктно за кътове и ако някой си позволи да излезе от пистата без да отпусне газста ще се накаже.

Едит: Очаквам и Yo-yo и ClubF1 да излязат с мнение по въпроса и да обявят по един пилот за организацията

RC е независима структора от Управата - оправяйте се както искате. Но неизлизането на наказанията за миналия старт е формална причина за отлагане на следващия доколкото си спомням от миналите сезони. Дали това се спазва или не е съвсем друга работа. Ефективната работа на RC определено е затруднена и при условие, че няма огромно желание сред пилотите за влизане в състава не е ли редно, да се правят предложения за изход от ситуацията?

Дидо и Тодор - карали сте в други лиги, моля споделете как е решен проблема там. Да не откриваме тепърва топлата вода.....

Във Венецуела доколкото си спомням се водиха на ключови моменти, примерно питат няколко пилота дали са имали неприятни ситуации на пистата и така разбират, но мисля че не гледат на 100%. За Испания се забавиха наказанията, защото имаше доста хора заети покраи баловете, поне поради тази причина Сашо нямаше време. Миналите години безброй пъти са закъснявали наказанията, никакви мерки не са се вземали и сега няма да се вземат.