Бахрейн - Коментари

[Velev]

[Canzone_Dido]

Прилично състезание!

[Velev]

Интересно състезание и най-вече 10-15 обиколки.На старта имах борба с Кабакчиев като при излизането от първата секция завой.нямах достатачно място на пистата и се наложи да мина през зоната за сигурност.Резултата беше загуба на няколко позиций.Бързо се справих с колата пред мен и излезнах зад Кабакчиев.След още няколко обиколки изпреварих и другите коли пред мен и излезнах втори.От там цялото състезание се развиваше много добре.Карах пестеливо с цел пазена на двигателя и спирачките.Карах внимателно и контролирах темпото м/у мен и пилоите зад мен.Така до края и финиширах втори

Честито на победителя и всички завършили.

[Canzone_Dido]

За мен състезанието премина без кой знае какви драми. Веднага след старта отворих преднина пред втория Пашов следкато беше изпреварил Кабакчиев и Велев и той така ми пазеше гърба, а аз постепенно с по секунда на обиколка си направих комфортна преднина. Вече към 10-тата обиколка изравних баланса на спирачките за да съм сигурен че ще издържат. Молех се играта да не оцели мен и да ми изпуши двигателя, но за моя радост това не се случи. Тактиката ми беше стандартната с 2 стопа, защото след 20-тата обиколка гумите започват много да се хабят и е трудно подържането на константни обиколки. След първия стоп излязох на 3-та позиция зад Кабакчиев и пред Тодор Василев. В момента когато настигах Тодор Георгиев с обиколка той реши да ме пропусне на много неудобно място ( на 2-ри завой ) и колата му поднесе на бордюра и се наложи да намаля сериозно за да не го ударя и така Тодор Василев се залепи зад мен. Реших да го пропусна тъй като аз бях тежък, а той имаше още няколко обиколки преди да посети бокса и за да не се бавим взаимно, следкато сме съотборници в световната лига го пропуснах. По нататък нямаше интересни моменти и така стигнах до финала първи на 30 секунди пред 2-рия Велев.

Честито на всички пилоти завършили в точките. До следващото състезание!

[IlkaHilka]

Аз може би съм най-доволен от всички защото карах на пожар в това състезание и само с един час тестове въобще на БГФ1.С оглед на това че нямах никакъв опит целта ми беше да завърша и ако може да не съм последен в състезанието.На квалификацията се представих очквано слабо и се наредих предпоследен,като на самия старт много се пазих да не стане нещо и логично бях последен.После усетих че имам сили да поддържам темпото на предните пилоти а и благодарение на чужди грешки се изкачих с 3-4 места в класирането.Така си карах почти до края докато не започнаха да отпадат пилоти пред мен поради технически причини и така почти докоснах точките но останах на 9 място.Може би основната ми грешка беше че преосигурих машината с цел сигурно завършване, но както казах и тази позиция напълно ме удовлетвори

Много благодаря на Ицо и Дулички за оказаната помощ
И много ме е яд че Митака не можа да участва зарад нет

[Promospider]

Ами интересно състезание заради грешки на предните пилоти стигнах до точките. Доста борби водих може би аз съм едната причина за гръмването на двигателя на Въло Нешев защото го държах около 10 обиколки зад мен а той беше малко по - бърз от мен накрая сякаш той се отказа и изостана на около 1.5 зад мен.Със Златин направих няколко хубави битки, с Ники Страпа и други общо взето съм доволен . На Испания повече

[IteraRT_Todor]

Отново трудно състезание за мен но и доста интересно за сметка на това. Очевидно темпото ми е доста по-слабо от лидерите днес, но се опитвах всячески да ги гоня и компенсирвам това с по-различни стратегии и настройки. Основната причина е липсата на тестове, но трябва да свиквам така.
Като цяло състезанието започна много добре за мен, след старта спечелих 1-2 позиции, но в течение на първите обиколки ги загубих обратно. Причината е може би по-тежката кола в началото на състезанието, а и като че ли ми липсваше още малко скорост на правите за да се защитавам по-добре. Трудно ми е с толкова малко време да настройвам колата си така, че да е конкурентноспособна за победата и за сега се задоволявам с подиумите. Това е все пак прилично завършване на състезанието, като се има в предвид, че 2 обиколки преди финала счупих едната спирачка и колата стана трудно управляема. За мое щастие вече бях натрупал достатъчно комфортна преднина, за да си позволя това да се случи и да финиширам на същата позиция. Сашо беше малко по-бърз днес и десети не ми достигаха за да го догоня. Що се отнася до Дидо благодарен съм за жеста от негова страна днес когато ме пусна пред себе си, като по този начин помогна на себе си и на мен за по-добро представяне. Това е една спортсменска постъпка и се радвам, че това все пак се случва в БГФ1. Това говори само за шампионска класа .
Съжалявам за Митко, който получи повреда в спирачките пред очите ми още в средата на надпреварата и не можа да вземе точки днес. Темпото му беше отново доста високо (спрямо моето говоря) и също имаше не малък шанс за подиум. Лично аз очаквах интересна битка с него при стоповете, но за съжаление не се стигна до там. Ранната повреда ме учуди и до някъде притисни, тъй като не знаех колко ще издържат и моите. Това ме караше да се замислям с какво темпо да продължавам напред за да издържи колата. В момента ми се върти една мисъл из главата "перфектно настроената кола е тази, която се счупи на първия завой след финала". Ако моята се счупи 2 обиколки преди края, то това означава, че е била близко до максимума . Надявам се за ГП на Испания всичко да е наред и отново да стигна до подиума.

[DULICHKI]

Аз ще коментирам много кратко: Най-неприятно е да загубиш лидерството без дори да имаш шанс да се бориш .........

[racer]

Много съм разочарован,че ранна повреда ми отне шанса за точки в това състезание.Бях в много добра позиция за призово класиране.Поздравявам както първите двама,така и моя съотборник Тодор Василев,който за пореден път подържаше доста добро темпо и не случайно е отново на подиума

[batvan]

Честито Дидо!

[PATRIOTS]

И така! да се изкажа и аз за днешния състезателен ден
Станах в 6:30 се пак трябваше да се ходи на изпит ! Незнаех дали ще успея да се пребера навреме от изпита ,че да зема участие в квалификацията.! Което означаваше ,че в най-добрия вариант ще успея да стартирам последен ! Дали за лошо дали за добро,изпита бързо го приключих тотален провал Така се върнах навреме за сесията Неможах да взема максимума от болида и се наредих 12сти на стартовата решетка което не ме зарадва много но знаех че в състезанието нещата ще се променят.!Знаех че имам добра кола и като сложим добра стратегия(която в днескашния ден просто бе перфектно ибрана ) и добрия старт който ми отвори вратата в състезанието ,се стигна до много интересни моменти на пистата.Силите м\у 5 6 пилота бяха доста изравнени.получихасе много напрегнати и интересни моменти м\у мен Злати и Ясен битката беше невероятна.Наслаждавах се на всяка обиколка,наистина невероятно състезание се получи за мен Дано и за напред все такива да са състезанията
Сега идва Испания! Да се надяваме на също така добро представяне и късмет

[aerton]

Поздравления за всички.

[Jaguar-V.Neshev]

И аз искам да поздравя Дидо, Сашо и Тодор Браво, момчета - за разумното каране

Защото не е важно само да си бърз, щото за победа трябва да покриеш чистата бързина с мислене А и тримата днес го показахте на точното място, с нужната мярка На писта като Сакир е много важен именно баланса между скорост и мислене, защото е тежка за болида. И затова победата там означава класа в доста области от пилотското майсторство.

Браво и за завършилите в осмицата и за всички останали пилоти, които пресякоха финала, защото се свърши най-после с това трасе

От моя гледна точка състезанието беше леко кофти.. Понеже на тестовете показах малко изненадващи за мен самия времена - по-бързи, отколкото очаквах, но за пореден път, в състезателни условия се оказа, че там имам ГООЛЯМ ПРОБЛЕМ. И той не е в останалите пилоти, които карат около мен, въпреки че днес бях малко по-бърз от Ицо, ама доказателството на релната бързина са реалните изпреварвания, а не реалните приказки.. Така че ми е много ясно къде е проблема, и какво по-подходящо място от преодоляването му на една писта, която по принцип не ми допада?! Но уви.. Не и този път. Все пак бих отбелязал, че колата бе по-трудна за управление, отколкото очаквах да е със състезателни настройки. Единствените, от които бях наистина по-бърз бяха май само Ицо, Стойков и Пламен Ялъмов. Което лично на мен не ми стига. Ама за тая цел си има писти

Странно за мен бе отпадането ми заради двигателя, не защото карах дълго време зад Ицо, а защото бях с radiator size 6 (!), което за пореден път показва, че има нещо нередно в играта. Не отправям критика към момчетата, които са правили мода, ни най-малко, хубавата работа, която са свършили е огромна, но според мен чупенето на двигателите и спирачките е нереално - в смисъл, че на истинската формула се чупят по-малко. Вярно е, че има разлики в стиловете на каране, които също много влияят на повредите, но не е адекватно според мен на Сепанг, примерно, да се налага да караме с brake duct 6 или 5 (ако стилът на каране е такъв, че да пази много спирачките) В края на краищата трасето в Малайзия е едно от най-НЕнатоварващите именно спирачките.

Иначе това е от мен Надявам се в Испания да съм по на ниво..

[racer]

Въло,и ти като мене си жертва на томболата с повреди на играта.Понякога имам чустовто че все някой трябва да изгори независимо дали е слойил радиатор "20" или кутии на спирачки "10".

[Hauk]

Това го писах след ГП на Малайзия:

Двигателя е конструиран така, че може да ви гръмне по 2 различни причини. По температура (на маслото) и по натоварване, като под натоварване се разбира критични режими. За проблеми с темературата играта ви информира, а и темературата не е променена спрямо миналата година. Оборотите се смятат за критични когато преминат 18100. Като това не значи разбира се, че непременно ако минете 18100 двигателя веднага гърми. Има определено време, което двигателя издържа в критичните режими (както е и в реалната Ф1). Възможно е разбира се и комбинация от 2-та фактора което ще означава че е възможно двигателя да гръмне много много бързо ако го карате с ниско ниво на охлаждане и на критични режими. Следва да се замислите на писти с много дълги прави как точно да настроите скоростната кутия за да не се стигне до провал заради двигателя. Може разбира се и да свалите малко горното ниво на максималните обороти, което разбира се е доста краен вариант. Успех на Бахрейн - пистата е с особена конфигурация и е доста натоварваща техниката. Както вече коментирах по-горе двигателя ще е доста натоварен но и спирачките няма да им е по-леко. Сещам се за онзи почти обратния затворен ляв завой на спускане. Намира се във втори сектор. Той се взема в режим на завиване и спиране. Аз прогнозирам бързо свършване на предна лява спирачка. Има разбира се и добри новини. Новия terrain.ini не важи тук защото пистата навсякъде е заобиколена със зони за сигурност от асфалт, но за нещастие има RC която ще гледа за кътване. Имате още един бонус - gdb файла с промяната на времето не е както миналата година а се използват времената от играта. С други думи температури от 40 градуса няма да имаме никога.

Оптималната темература на двигателя е 107 градуса и в предвид по-ниските температури тази година (не преминават 28 градуса) не е необходимо да слагате радиаторите на 6 - това само ви бави но не помага особено на двигателя. Сега поредното предупреждение за Испания - пистата е доста технична и е любима на доста пилоти. Характерно за нея е дългата старт-финална права на която скоростта стига до 317 и повече. Останалата част от пистата има и доста по-бавни завои. По повод настройките - вземете мерки на дългата права оборотите на двигателя да не се задържат в червеното. Забраната за Ауто на кутията също доприняса за по-бързо износване на двигателя и се стремете при превключване да нямате предавка която стои дълго включена макар оборотите да са на максимум (примерно в някой бърз завой). Спирачките според мен няма да имат проблем тук, но те до голяма степен зависят от стила на каране а увеличения damage допълнително ги износва след евентуални удари и дори докосвания в стените. Успех на Испания от мен!