Имам проблем с настройките
Как да направя настройките си така че да съм бърз, но и да мога да ускорявам бързо? Защото правя много добри обиколки но за сметка на това лоши стартове.

- DeLzArD
- Child Prodigy

- Мнения: 603
- Регистриран на: Чет 27 Мар, 2008 12:00 am
- Име: Станислав Стоянов
- Дебют: Шанхай 2008
- Отбор: Silver Arrows
- Позиция в отбора: Сребърна стрела
- Победи: 22
- Подиуми: Много
- Пол-позишъни: Не е важно
- Сайт: От 2 години не е готов :D
- Управление: Logitech Formula EX
- Любим отбор/и: Ферари
- Любим пилот/и: Доста са
- Местоположение: Изгрев стил, Бургаска раса
за коя игра говориш
- Velev
- Veteran

- Мнения: 1796
- Регистриран на: Пет 09 Фев, 2007 12:00 am
- Име: Александър Велев
- Дебют: Австралия, Мелбърн 2007
- Отбор: Turbo Racing
- Позиция в отбора: Първи пилот
- Победи: 6
- Подиуми: 30
- Пол-позишъни: 5
- Управление: Trust MasterFF380
- Любим отбор/и: BMW Williams
- Любим пилот/и: Juan Pablo Montoya
- Местоположение: Пловдив
Приятел тук от доста време не се ползва тази игра.doks написа:F1 challenge
Turbo Racing Group
AutoCare G&V service
AutoCare G&V service
но се е ползвала нали 
- IteraRT_Todor
- БгФ1 Шампион за 2006

- Мнения: 871
- Регистриран на: Нед 16 Яну, 2005 12:00 am
- Име: Тодор Василев
- Дебют: Мелбърн 2005
- Отбор: Евента Ф1
- Позиция в отбора: втори пилот
- Управление: Logitech G29
- Любим пилот/и: Михаел Шумахер
- Местоположение: Castleford
- Обратна връзка:
Обикновенно добър старт се постига с две неща:
1. Добре изчислени и настроени предавки, така че двигателада е винаги в този диапазон от обороти, в който произвежда най-добър въртящ момент (е най-гъвкав). С други думи за да ме разбереш ако изтеглиш скоростите напред и правиш добри времена в обиколката, когато скоростта ти не пада под 80-100 км/ч, то ти печелишдо някъде в ускорението, понеже разликата между всяка предавка ще е малка и двигатела няма да пада в много ниски обороти. За сметка на това обаче ще правиш много лоши стартове, в сравнение с това ако разпокъсаш малкопредавките и първа и втора предавка са ти по-къси. Тогава ще тръгваш по-бързо от място но за сметка на това може да губиш малко в хода на обиколките. За това се прави някакъв баланс между едното и другото според зависи от пистата нали.
2. Добрареакция на пилота при светване на зелеото
това беше ясно, но просто ти казах факторите за добър старт.
1. Добре изчислени и настроени предавки, така че двигателада е винаги в този диапазон от обороти, в който произвежда най-добър въртящ момент (е най-гъвкав). С други думи за да ме разбереш ако изтеглиш скоростите напред и правиш добри времена в обиколката, когато скоростта ти не пада под 80-100 км/ч, то ти печелишдо някъде в ускорението, понеже разликата между всяка предавка ще е малка и двигатела няма да пада в много ниски обороти. За сметка на това обаче ще правиш много лоши стартове, в сравнение с това ако разпокъсаш малкопредавките и първа и втора предавка са ти по-къси. Тогава ще тръгваш по-бързо от място но за сметка на това може да губиш малко в хода на обиколките. За това се прави някакъв баланс между едното и другото според зависи от пистата нали.
2. Добрареакция на пилота при светване на зелеото
