Правилник 2007 - FAQ

[Kalin]

Q: Ако останA с 0 лицензни точки могат ли да се възстановят по някакъв начин (и ако не отбора само с един главен пилот ли ще остане) ?

A: Когато пилот остане с 0 л.т., той не може да участва до края на сезона. Следващия сезон ще получи нови 50 л.т. Аналогично е положението при от отборите. Отборът може да си направи някой от тестовите пилоти титуляр, или пък да си намери чисто нов пилот, но това няма да донесе нови 50 л.т. към актива на отбора.

[Kalin]

Q: Какво е Launch Control?

А: Това е помощ при стартирането. Използва се като се задържи клавиша "/" докато свети червен светофар и същевременно се дава пълна газ. При изгасване на светофара се пуска "/" и колата потегля с въртене на гуми.

[Kalin]

12.2.1 Ако пилота не участва в следващото състезание от календара за което той има наложено наказание, тогава наказанието се прехвърля автоматично и влиза в сила за следващия старт в който пилота вземе участие.

12.2.2 Наказанието се счита за изтърпяно само и единствено ако пилота измине необходимата състезателна дистанция, при която той може да бъде класиран след края на надпреварата

Q: Значи аз примерно съм наказан за ГП на Австралия (и не трябва да карам на този старт) обаче не ми стана ясно кога се счита че наказанието ми е изтърпяно ?

А: Когато пилот е наказан да пропусне 1 или повече стартове, той просто няма да участва в следващите 1 или повече стартове и изтърпява наказанието си автоматично. т.12.2.1 и 12.2.2 се отнасят за другите видове наказания. Ако например пилотът е наказан с 10 места назад за следващия старт ( Австралия ), но не участва в ГП на Австралия, тогава в Малайзия ще бъде наказан 10 места назад. Ако участва в Малайзия и завърти 75% от обиколките на победителя, значи си изтърпява наказанието. Ако обаче пропусне и Малайзия, тогава ще стартира в Бахрейн 10 места назад.
Ако отпадне в Бахрейн на старта, ще стартира с 10 места назад на Имола.

[niki_strapa]

И какво става когато пилот е наказан с 10 места назад на стартовата решетка и поради инцидент , пък дори и той самия да си е виновен, не измине 75% от обиколките на победителя. Носи си наказанието за следващото състезание ?!?!?. Че това никак не коректно според мен.
Да не говорим че може да отпада поради грешки на други пилоти.
Незнам как е описано това положение в правилника на F1 , но според е достатъчно пилота само да стартира състезанието за да му се счита наказанието за изтърпяно.

[Kalin]

Точно тези две точки 12.2.1 и 12.2.2 ги въведохме заради лош опит... имаше един пилот, наказан за следващия старт. От злоба на следващия старт, пилота натресе 5-6 коли и наби ескейп. За да не се повтаря подобна ситуация, колкото и да е гадно, трябва да се извъртят обиколките.

А такива случаи, като това да отпаднеш по вина на друг пилот, РК ги разглежда индивидуално и преценява дали да приеме наказанието за изтърпяно.

Не всичко може да се опише в правилника - той затова се допълва непрекъснато и повече от половината точки са създадени след неприятни инциденти.

[etashko]

Колко лицензни точки губим ако пропуснем едно състезание?

[niki_strapa]

Е аз не мога да разбра как тези точки от правилника ще ни предпазят от инциденти като този който описваш. Не знам кой е бил пилота ,но смятам че му е било пределно ясно че пак ще бъде наказан и това не го е спряло, нито пък е щяло да го спре това ако тогава го е имало това за 75% в правилника. За съжеление от такива неразумни пилоти май няма как да се предпазим. Появяват се нови хора ,които никой не познава и никой не знае какво могат да направят и каквито и наказания да има няма да ги спрат. Затова мисля че това правило само ощетява другите пилоти.

[Kalin]

Колко лицензни точки губим ако пропуснем едно състезание?

А: 11.3.6 Наказание за неучастие в N старта, отнема Nx10 л.т. на пилота и отбора му

Т.е. ако се пропуснеш състезание просто защото не ти се кара или не можеш в този ден - не губиш нищо.
Ако си наказан от РК да пропуснеш състезанието обаче, се губят 10 л.т. Ако си наказан за 2 старта - 20 л.т. и т.н.

[Kalin]

Е аз не мога да разбра как тези точки от правилника ще ни предпазят от инциденти като този който описваш. Не знам кой е бил пилота ,но смятам че му е било пределно ясно че пак ще бъде наказан и това не го е спряло, нито пък е щяло да го спре това ако тогава го е имало това за 75% в правилника. За съжеление от такива неразумни пилоти май няма как да се предпазим. Появяват се нови хора ,които никой не познава и никой не знае какво могат да направят и каквито и наказания да има няма да ги спрат. Затова мисля че това правило само ощетява другите пилоти.

Тези две точки намаляват вероятността пилот, който знае че е наказан, да влезе в състезанието, да се изгаври и да се махне на 5-тата обиколка. Защото ако пилот направи такава гавра, за следващия старт ще има натрупано още по-голямо наказание и практически няма да може да участва дълго време в шампионата и да пречи на другите.

Ако тези точки ги няма и аз знам, че съм наказан, нищо няма да ме спре да карам по-бавно, да изчакам първия да ме настигне с обиколка и да инсценирам инцидент, при който и двамата отпадаме. На мен няма да ми дреме че ще ме дисквалифицират и следващия старт ще съм на чисто. Ако тези точки съществуват, ще знам че следващия старт ще имам натрупано наказание и ще внимавам много, защото рискувам то да ми е последно за сезона!

[niki_strapa]

Аз продължавам да мисля по различен начин.
Поне би трябвало случаите когато пилота има наказание и не е успял да завърти 75% от обиколките на първия да се разглеждат обстойно от РК и така да се вземе решение дали да му остане наказанието или да се смята за изтърпяно.

[Hauk]

потдържам ники стръпченков. например - поради неопитност в състезателен режим е възможно един пилот да е много бръз в 2-3 обиколки, но поради грешки да не успява да завърши състезание или 75%. та този пилот е възможно да си мъкне наказанието чак до края на сезона. въведете правило наказанията този смисъл да важат определен брой стартове.

[Teo_Leo]

правилника си е много добре.Не саъм съгласен да се пипа.

[Hauk]

последно предложение:

ако при масов инцидент на старта има пилоти със паднали крила, сървъра обявява safetylap многократо в чата и водача е длъжен да намали скоростта и изпреварването е забранено!!! когато пострадалите пилоти минат през бокса сървъра обявява "край на safetylap в края на тази обиколка" и водача има право да увеличи скоростта (ако иска) едва в 3-ти сектор на пистата, като изпреварването е ЗАБРАНЕНО преди пресичане на стартфиналната линия за начало на следващата обиколка. Наказание за изпреварване в safetylap - 30 секунди към състезателното време

[DULICHKI]

последно предложение:

ако при масов инцидент на старта има пилоти със паднали крила, сървъра обявява safetylap многократо в чата и водача е длъжен да намали скоростта и изпреварването е забранено!!! когато пострадалите пилоти минат през бокса сървъра обявява "край на safetylap в края на тази обиколка" и водача има право да увеличи скоростта (ако иска) едва в 3-ти сектор на пистата, като изпреварването е ЗАБРАНЕНО преди пресичане на стартфиналната линия за начало на следващата обиколка. Наказание за изпреварване в safetylap - 30 секунди към състезателното време

Напълно съм съсгласен

[Kalin]

Предложението е много добро, но е неосъществимо поради следните 3 причини:

1. Сървъра на старта изобщо не се занимава да следи колите а стартира заедно с всички останали пилоти и паркира болида на безопасно място, така че да не пречи на останалите.

2. Ако сървъра започне да превключва камерите на старта и по време на лап 1 непрекъснато за да се опитва да следи всички коли, тогава ще настъпи невероятен лаг и ще се изпотрошат още повече коли от насичане и телепортиране на колите напред-назад;

3. Дори да пренебрегнем т.1 и 2., вероятността сървъра да "види" навреме счупените крила на всички коли е доста малка. Не забравяйте че на сървъра всичко е на най-ниските възможни детайли.

Сега ще кажете че е хубаво да има втори компютър, който да следи за тези неща. Обаче този втори компютър също трябва да стартира и да се махне от пистата, преди някой да се е блъснал в изоставената кола на старта. Не винаги двата квалификационни сървъра се намират един до друг и физически е невъзможно да се правят толкова много неща по време на първата обиколка.