Предложения за промени в правилника за сезон 2007

[Velev]

Ако например има десен завой и колата е на правата преди него - може да се изнесете максимално вляво, като максимално означава двете десни гуми да са отдясно на бялата линия. След това можете да тръгнете към апекса на завоя, като атакувате остро бордюра и може да се качите с цялата кола на бордюра максимално вдясно, като дори двете десни гуми са в тревата, но левите задължително трябва да са на бордюра. Това е границата на легалното преминаване през завоя.

айде сега ми обяснете, защо на монца преминаването ми на Askari е кът ....

Значи ти отваряш при излизането завоя прекалено много и излизаш с 4 гуми извън бялата линия т.е. пистата и от това печелиш време защото едно че съкращаваш друго че гумите завитат под по малък ъгал и друго че минаваш с поголяма скорост в самия завой.

[ARSENAL]

Така и аз имам няколко предложения:
1.Защо не е позволено да отвориш завои преди да си влязъл в него дори в Ф1 се отварят завоите....не би било лошо и тук да е разрешено мн ще помгне на пилотите с клавиатури a и не само
2.Считате,че прекомерното качване на бордюр се наказва...би било мн по-правилно да се счита за пилотска грешка,една неточност никои нищо не печели като излиза с по-отворен завои и се е качил на бордюра,че и извун него...

ПС:ако решите да одобрите тези предложения мисля,че за пилотите с по-малък стаж ще е пъти по лесно

Отговарям ти по 2 защото по т.1 всичко което си казал е позволено .Значи прекомерното качване на бордюрите не се наказва ИЗОБЩО, но затова, че за излизането от вън на бордюра не се печели време тотално не си прав!Например на Хунгароринг има зад бордюрите зелени площи които не са трева и колата не се подхлъзва там и завоите са такива, че се печели много време ако вземаш прекалено широко завоя т.е. извън линията на пистата!!!Това си е кът отвсякъде, за да не съм голословен си изтегли реплея от Унгария и виж как кара Диан Костадинов да видиш как използва бордюрите максимално без да кътва и после виж съотборникът му Михаил Михайлов да видиш как постоянно излиза извън пистата :idea:

[mad_van]

Ако например има десен завой и колата е на правата преди него - може да се изнесете максимално вляво, като максимално означава двете десни гуми да са отдясно на бялата линия. След това можете да тръгнете към апекса на завоя, като атакувате остро бордюра и може да се качите с цялата кола на бордюра максимално вдясно, като дори двете десни гуми са в тревата, но левите задължително трябва да са на бордюра. Това е границата на легалното преминаване през завоя.

айде сега ми обяснете, защо на монца преминаването ми на Askari е кът ....

Значи ти отваряш при излизането завоя прекалено много и излизаш с 4 гуми извън бялата линия т.е. пистата и от това печелиш време защото едно че съкращаваш друго че гумите завитат под по малък ъгал и друго че минаваш с поголяма скорост в самия завой.

не съм съгласен, пише че двете ми гуми може да са на бордюра, а другите два да са на тревата, а бордюра е извън пистата .... (бялата линия)

[Kalin]

Бордюра е част от пистата. Прочетете внимателно понятието граница на пистата.

Има четири граници (отвътре навън) - линия, бордюр, трева(бетон или каквото е там) и стена.

Има писти на които границата е директно стена (Монако).
Има писти които между стената и бялата линия има асфалт (Канада). Там ако минеш по асфалта с цялата кола между линията и стената е кът.

Има писти на които няма нито линии, нито бордюри и границата на пистата в тези участъци е тревата.

Когато има хем линия, хем бордюр - границата е бордюра, до момента в който бордюра не свърши. Тогава граница става бялата линия.

Правилото е просто - по време на цялата обиколка, поне 2 гуми трябва да са вътре в границите на пистата.

[mad_van]

разбрах си грешката, благодаря за търпението