БгФ1 - Български Формула 1 Шампионат :: Форуми

Въпроса е следния:

Във Ф1 след края на Квал.3 връща ли се изразходеното гориво във колите на всички отбори ??? Кажете мнение че възникна малък спор във мулти чата

Както казах и в чата,според мен преди Q3 мерят теглото на колата и след края отново я мерят и добавят нужното гориво за да се изравни първоначалното тегло(преди Q3)

И аз казвам че се връща

Аз казвам че преди Q3 не мерят колите и с каквото я заредят преди започването на Q3 с такова карат сесията и с каквтото гориво завършат остава за състезанието. Дори в официалния правилник на ФИА пише че ако след кваликация горивото се промени следва наказание с позиции назад... А според ваща логика закакво са тия стратегии дето са от отборите. Примерно слагат за 35 обиколки гориво със стари гуми, затуй правят 3-4 сек. по-слаби в началото на тази сесия и правят 15 обиколки, което накрая му остават 20 обиколки за състезанието.

KimiRaikkonen написа:Както казах и в чата,според мен преди Q3 мерят теглото на колата и след края отново я мерят и добавят нужното гориво за да се изравни първоначалното тегло(преди Q3)

И аз така мисля имаше някакво връщане на гориво

наистина има нещо което дава предимство на колите имащи по-малък разход, но как точно се формулира не ни е ясно. все пак в реалностите на БГФ1 това няма как да се следи, освен ако всеки един пилот не предава картината от своя комп към оператор който да я стриймва към реално тв предаване. тази идея е много яка но засега е неосъществима по технически причини.

Вижте в офицялния сайт

Hauk написа:наистина има нещо което дава предимство на колите имащи по-малък разход, но как точно се формулира не ни е ясно. все пак в реалностите на БГФ1 това няма как да се следи, освен ако всеки един пилот не предава картината от своя комп към оператор който да я стриймва към реално тв предаване. тази идея е много яка но засега е неосъществима по технически причини.

До колкот знам последния лаунче може да следи отделни файлове.Мисля че така се настройва да следи във промяна само на ГДБ-то на пистите мисля че няма да е проблем да се настрой да следи и само определените настройки но за целта всички пилоти щя трябва да си пращаме сетъпите на някой от организаторите да кажем и да му имаме пълно доверие че няма да ги ползва за лична изгода

Връща се горивото.
Нали затова въртяха,за да олекнат колите и в последните обиколки да паднат времената.За това трябваше и да се следва определено темпо иначе комисарите не признаваха разхода и не разрешаваха компенсиране на обиколките които са по-бавни-изчиляваха ги там по някакъв начин.

А ако се връща горивото какво печелят тези, които са отпаднали в Q1 и Q2. Нали те трябва да имат предимство. Ето абзац от официалния правилник на ФИА. Ако може накой да го приведе ама някой който разбира добре English

Fuel may not be added to nor removed from any car eligible to take part in Q3 during that period.
Fuel used during Q3 may be replaced immediately after the cars are released from parc fermé on the
day of the race, this will be carried out in grid order.

Canzone_Dido написа:А ако се връща горивото какво печелят тези, които са отпаднали в Q1 и Q2. Нали те трябва да имат предимство. Ето абзац от официалния правилник на ФИА. Ако може накой да го приведе ама някой който разбира добре English

Fuel may not be added to nor removed from any car eligible to take part in Q3 during that period.
Fuel used during Q3 may be replaced immediately after the cars are released from parc fermé on the
day of the race, this will be carried out in grid order.

Превеждам:
"Гориво не може да бъде доливано в или премахвано от кола,която е определена да участва в Q3.
Горивто,което е изразходвано в Q3 може да се върне незабавно след като колите са изведени от закрития парк в деня на състезанието."
Не претендирам,че съм го превел перфектно,но смисъла е този.
А пък тези,които са отпаднали в Q1 и Q2 печелят с това ,че не се съобразяват колко гориво са имали в началото на Q3,защото ще започнат с толкова гориво колкото си искат.

Никой ли не е слушал докато е гледал Ф1.
В първите две квалификациони сесии всеки си кара с колкото гориво иска , това е ясно.
В третата става следното. Колите са заредени с толкова гориво с колкото ще започнат състезанието. След завършване на квалификацията израходеното гориво им се връща , самоче по следния начин. Комисарите преди това са изчислили колко гориво е необходимо за една обиколка. И се връща толкова гориво равно на разхода определен от комисарите по напревените обиколки. Например : комисарите са изчислили че за една обиколка са необходими 5 литра. Еди коя си кола обаче е направила среден разход 4.8 литра и е направила 10 обиколки. Т.е. изразходила е 48 литра. Връщат и 50 литра а не 48.
И както е написал Спиров обиколките за да са признати за направени трябва да не са по бавни от еди колкоси. Т.е. Ако съсщата тази кола е направила 11 обиколки и е изразходила 11x4.8=52,8 литра , обаче една от обиколките е по бавна от допустимото , връщат и се 50 литра. Като за 10 обиколки.

И аз това се мъчих да обясна снощи но кой да ме чуе

Точно така е както го описа Стръпченков.
Пише го в спортния правилник на ФИА.

Аз се подлъгах, защото като карах в една световна лига в правилника пише, че по време на Q3 с колкото гориво завършиш и с последния чифт гуми стартираш с него на състезанието, затуй може би и съм се объркал...