БгФ1 - Български Формула 1 Шампионат :: Форуми

Освен да кажа, че нивото на пилотите в дъното на колоната е под всякаква критика друго нямам както. Нено Топуров първо да се научи как се кара зад друг болид и как се спира за завой! Леонов - без коментар!

Лигата не е това което беше, липсват доста големи имена от миналото. Няма интрига лично за мен. В челото на колоната 2-3 пилота се борят за победа, всичко останало е пълнеж и то недостатъчен да напълни дори целия грид ... това ми е мнението след старта в Канада, но като гледам и преди това решетката пак не е била пълна ...

Така е, пилоти като теб ги няма вече. Проблема е, че повечето които се борихме преди 3-4 години сега работят, учат и няма как да искаме да се занимават сериозно, тъй като това е една игра само. Аз съм намерил решение на проблема и ако стане това, което съм наумил до 1-2 години, дори по-скоро ще има голям наплив на хора, като се надявам да се намерят нови, ентусиазирани сим пилоти.

Колкото до състезанието, с 30 обиколки тест мога да кажа, че бях доста бърз, на моменти най-бърз от всички. До 30-тата обиколка имах шанс за победата, но една необмислена постъпка на Леонов реши състезанието, като останах със спукана гума и криво окачване. До края се опитах да натисна Иво, като бях убеден, че ще го мина, но с повредена кола и баланса се промени и беше много трудно да уддържам колата през високите бордюри.

Velev написа:Освен да кажа, че нивото на пилотите в дъното на колоната е под всякаква критика друго нямам както. Нено Топуров първо да се научи как се кара зад друг болид и как се спира за завой! Леонов - без коментар!

Решението е лесно - стартираш отпред.

hristoitchov написа:

Velev написа:Освен да кажа, че нивото на пилотите в дъното на колоната е под всякаква критика друго нямам както. Нено Топуров първо да се научи как се кара зад друг болид и как се спира за завой! Леонов - без коментар!

Решението е лесно - стартираш отпред.

А като ги затваряш с обиколка? Дали си отпред или отзад ниското ниво на повечето пилоти ще си остане. Трябва да се работи в насока слабите да стават по-силни, а не да мислим как да ги избягваме за да нямаме проблеми с тях ...

Velev написа:

hristoitchov написа:

Velev написа:Освен да кажа, че нивото на пилотите в дъното на колоната е под всякаква критика друго нямам както. Нено Топуров първо да се научи как се кара зад друг болид и как се спира за завой! Леонов - без коментар!

Решението е лесно - стартираш отпред.

А като ги затваряш с обиколка? Дали си отпред или отзад ниското ниво на повечето пилоти ще си остане. Трябва да се работи в насока слабите да стават по-силни, а не да мислим как да ги избягваме за да нямаме проблеми с тях ...

Ами как да стана по-силен като имам отличен волан но просто не мога да извлека нищо от него и незнам как да стана тренирам усилено ама не става ако може с нещо да ми помогнеш как да стана по-силен пиши тук защото аз пробвах начини ама всичките бяха неуспешни

Velev написа: А като ги затваряш с обиколка? Дали си отпред или отзад ниското ниво на повечето пилоти ще си остане. Трябва да се работи в насока слабите да стават по-силни, а не да мислим как да ги избягваме за да нямаме проблеми с тях ...

Съгласен съм, съвета ми беше по-скоро временно решение. Да се подобри един пилот си зависи главно от него, да си осъзнае грешките и да не ги повтаря, но това отнема време.

Аз за моето каране или за на някой друг карането няма да говоря само мога да кажа че ако можех по бързо щях да карам по бързо и мисля че се отнася за всияки.А относно бавните пилоти за него си има Q107%.
А за състезанието на двапати спуках гума за което немисля че бяха износени гумите но може и пистата е била по абразивна и не плавното а гресивното каране да е довело до тези пукания.Ако може някой да каже по точно какви са причините ще съм му благодарен.

neno19 написа:Аз за моето каране или за на някой друг карането няма да говоря само мога да кажа че ако можех по бързо щях да карам по бързо и мисля че се отнася за всияки.А относно бавните пилоти за него си има Q107%.
А за състезанието на двапати спуках гума за което немисля че бяха износени гумите но може и пистата е била по абразивна и не плавното а гресивното каране да е довело до тези пукания.Ако може някой да каже по точно какви са причините ще съм му благодарен.

И за двата случая до колкото видях имаш не слаб удър със стената и поради това пукаш гума, а не от износване. Поради същата причина и аз спуках при удъра с Леонов. Колкото до карането, ще се научите да карате с времето, все пак не на всеки му се отдава и да бъде победител, но поне грамотността да я има. Ще станете бързи като не гледате времената, които правите, а се опитвате да подобрите линията ви на пистата и вземането на завоите без много да се натиска. Те времената след това сами ще си дойдат.

neno19 написа:Аз за моето каране или за на някой друг карането няма да говоря само мога да кажа че ако можех по бързо щях да карам по бързо и мисля че се отнася за всияки.А относно бавните пилоти за него си има Q107%.
А за състезанието на двапати спуках гума за което немисля че бяха износени гумите но може и пистата е била по абразивна и не плавното а гресивното каране да е довело до тези пукания.Ако може някой да каже по точно какви са причините ще съм му благодарен.

На времена не трябва да се обръща много внимание при положение че не са изградени основите първо. В състезания е по-важно е да си под контрол, да си знаеш лимита, да караш предвидимо и постоянно, да гледаш предварително какво се случва напред. Така дори да си по-бавен, няма да имаш проблеми през повечето време и ще избягваш инциденти.

Времена и развитие на пилотските умения трябва да се търсят по време на тестове, за предпочитане сам или с някои който може да ти даде насоки. Също така е важно докато не се достигне едно определено ниво като чиста скорост и постоянство, едни навици на пилотиране, да не се задълбава твърде много по сетъпа, а да се ползва неутрален и лесен за каране такъв, дори да е по-бавен.

Постоянен анализ в абсолютни детайли на карането ти и опитване на нови неща като пилотски техники, линии на пистата, смяна на предавки, подаване на газта и прочие, само така може да се ускори подобрението като цяло. Това обикновено отнема време тъй като натрупания опит има нужда да "отлежи" преди да даде резултат. Обикновено в началото подобренията са големи и чести, но после се достигат плата които могат да траят седмици и месеци, преди да има ново видимо подобрение. Също така има и временни спадове на формата, които трябва да се приемат като нещо нормално и да не се отчайва човек. Гледайте в перспектива що се отнася до развититето ви като пилоти, а не толкова във времена на дадена писта или резултати в отделни състезания.

Толкова за състезание не ме е било яд до сега При опит за атака срещу Бакалов,при което той не ме видя и затвори завоя,завъртях се и угаснах за 3 път тоя сезон и отпаднах съответно Яд ме е ,а с автоматичния съединител ми е кофти за каране ..........да му се невиди,имах няква скорост ,но това бе всичко 4 обиколки

Е туй за пръв път го чувам, на някой да му е по-лесно без съединител отколкото със.

Колкото до удъра ти с Бакалов, при положение, че ти правиш мега късното спиране от 50 метра изоставане от него, а той тръгва да затваря завоя, как искаш да ти го отвори да минеш ли. Малко стил Перез или Грожан.

5 метра или 50 да уточним

k.r. написа:5 метра или 50 да уточним

100?